AI DamageBMW K1200 R 2006 : problèmes fréquents
BMW K1200 R 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour carburant/propulsion et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 16
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 50% de toutes les plaintes
- 2 Freins 25% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 19% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 8 plaintes (50 % du total).
- Freins : 4 plaintes (25 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 3 plaintes (19 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (13 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 2 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The brakes then released momentarily while the vehicle jerked forward before the manual brakes finally engaged. The failure recurred intermittently at various speeds. The vehicle was taken to an authorized dealer and the contact was advised to drain all braking fluid from the manual brakes and the anti lock brakes.
While demonstrating the abs braking system on motorcycles for a number of motorcycle safety instructors (in a parking lot,) I had ridden within 5 minutes a handful of successful abs demo runs.
My motorcycle developed a large fuel leak running over the hot engine. i found the leak to be coming from the fitting where the fuel line attaches at the fuel pump. This motorcycle already had a repair several thousand miles ago for the same issue. Apparently it wasn't fixed.
When I was stopped at an intersection I noticed a very strong fuel smell coming from my motorcycle. I looked for liquid fuel leaking to the ground but found none. I was very near home, so I returned and removed the body panels to examine the fuel system.
These cracks are causing fuel to leak onto the motor and alternator creating a fire hazard. Fuel also pools in areas with sensitive electronics where fuel wasn't meant to be stored. I have no doubt that this would eventually lead to a fire that most likely would lead to severe bodily harm or death!
Tl* the contact owns a 2006 bmw k1200r. The contact stated while driving approximately 20 mph, the vehicle shifted out of second gear and lunged forward. The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the failure occurred because the transmission needed to be replaced.
The contact stated that while driving 35 mph, the vehicle shifted out of gear and vibrated. The vehicle was taken to the dealer, who stated the transmission had failed. The transmission was replaced. The failure was reported to the manufacturer. The failure mileage was 5,600. The current mileage was 5,700.
While riding the vehicle, a strong fuel smell was detected. While stopping to investigate, the rear tire locked up, but a crash was avoided. I found a large volume of fuel spraying from both sides of the motorcycle. The fuel came in contact with the alternator, the hot exhaust, and the rear tire.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K1200 R compte 5 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 16, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW K1200 R 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, freins, transmission. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (44%), fumée, odeur de brûlé, incendie (25%), défaillance des freins (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW K1200 R 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW K1200 R 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.