AI DamageBMW M Roadster 2002 : problèmes fréquents
BMW M Roadster 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour transmission et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 40% de toutes les plaintes
- 2 Structure 40% de toutes les plaintes
- 3 Équipement 20% de toutes les plaintes
- Transmission : 2 plaintes (40 % du total).
- Structure : 2 plaintes (40 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (20 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2002 bmw m roadster. While driving approximately 35 mph, a squeaky noise was heard from outside of the vehicle. The contact inspected the vehicle and discovered that the sub frame exhibited several cracks and was slightly separated. The defect became progressively worse over time.
Rear differential simply dropped while driving. It and the subframe have torn up rear sheet metal under the trunk. I have a repair in progress.
2002 bmw m roadster trunk crossmember (supports the rear differential) separating from the rest of the car. Spot welds pulled out. Danger of the whole crossmember separating from the chassis. Corrected by an independent in toledo, oh.
The rear-subframe is separating from the trunk in my car. As a result, the differential mount has cracked and there is the risk of the differential totally separating from the car.
Speedometer on new vehicle reads excessivly high (7 mph at 65 mph). There was nospecific incident. I would like to know if there are any standards regarding this, as manufacturer says this is an acceptable error. Date below is entered for reference only.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de M Roadster compte 11 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW M Roadster 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, structure, équipement. Total des plaintes : 5.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW M Roadster 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW M Roadster 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.