AI DamageBMW M Roadster : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW M Roadster sur 6 années-modèles : 66 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 64% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 12% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 5% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 3% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 2% de toutes les plaintes
- Structure : 42 plaintes (64 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 13 plaintes (20 % du total).
- Suspension : 8 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 5 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (5 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,2 L · essence · 6 cyl. 1998–2001
- manuelle, 5 rapports 1998–2001
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 66 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 42 | 1 | 0 |
| Transmission | 13 | 0 | 0 |
| Suspension | 8 | 1 | 0 |
| Airbags | 5 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 2 | 0 |
| Équipement | 3 | 2 | 0 |
| Visibilité | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 1 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The bmw that I drive is subject to catastrophic engine failure. There have been over 125 reported and documented cases of the engine failing at an engine rpm that is well within the tolerances of the vehicle specifications. These failures have resulted in engine lock ups, resulting in loss of control of the vehicle.
While driving 30 mph vehicle lost control and went down an embankment. It only stopped because the vehicle collided into a tree head on. Upon impact, dual airbags did not deploy. No injuries reported.
I would like to file a complaint regarding the bmw s54 engines that are currently used in the bmw m roadsters. I am aware that there have been multiple letters mailed, e-mails sent and even an internet site established all pertaining to the problematic s54 engine.
The consumer has experienced the following problems: fire resulting in a total loss, due to design flaw/ or misrouting of wires due to service dealer (bmw)-while driving, abnormal tire wear (tires completely bald on inside @ 150k miles) due to alignment, right rear trailing arm bent, numerous electrical…
Sub frame has cracked under normal driving.during regular commutes and drives on residental roads I began to hear noises from the rear of the car and I took a look underneath car, there was a small crack in the differential mounting ear.
Over several months I heard increasing noise from the rear of my car. When I took it to my mechanic he found that the entire crossmember that holds the differential to the subframe had pulled loose from the trunk. The car could not be safely driven, my bodyshop suggested I send it to the bmw dealer in charlotte nc.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.