AI DamageBMW M550I 2018 : problèmes fréquents
BMW M550I 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour airbags et ceintures de sécurité. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 238. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 23
- Bulletins techniques (TSB)
- 238
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 43% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 26% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 4 Sièges 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 6 Structure 9% de toutes les plaintes
- 7 Maintien de voie 9% de toutes les plaintes
- 8 Roues 9% de toutes les plaintes
- Airbags : 10 plaintes (43 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
- Ceintures de sécurité : 6 plaintes (26 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Système électrique : 4 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 103.
- Sièges : 3 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Moteur : 2 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 15.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,4 L · essence · turbo · 8 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 10 | 0 | 8 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 0 | 1 |
| Système électrique | 4 | 0 | 103 |
| Sièges | 3 | 0 | 6 |
| Moteur | 2 | 0 | 15 |
| Structure | 2 | 0 | 11 |
| Maintien de voie | 2 | 0 | 5 |
| Roues | 2 | 0 | 3 |
| Anticollision avant | 2 | 0 | 1 |
| Direction | 1 | 0 | 14 |
| Visibilité | 1 | 0 | 7 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 4 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 87 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
At no point was I advised of any engine issues, oil leaks, or conditions that could potentially lead to catastrophic engine failure. Most recently, the vehicle had change oil svc. at [dealer] on June 25, 2026, at 69,456 miles.
To: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Subject: Safety Complaint – 2018 BMW M550i Driver Assistance System I am filing a formal safety complaint regarding a dangerous malfunction of the driver assistance systems in my 2018 BMW M550i.
I’m getting a passenger restraint system malfunction message on my infotainment. Says: “Passenger restraint system limited. Increased risk of injury in case of a collision. Continue wearing safety belt.” This is the second time this has occurred on this specific vehicle. First time was in 2021 and was repaired.
In the last 8 months, I have experienced 3 blowouts on the same side of the car. The tires were Continental Procontact SSR 245/40R19. In each instance, the sidewall failed and blew out. This has occurred on the highway as well as at low city speeds.
Excessive amounts of water accumulated at interior floors from the A/C drain unit. Water damage to all sensors and bad odor. Worried car may catch fire while driving. A/C will sometimes work.
The rear driver door does not open from the outside or inside of the vehicle. I had someone sitting behind the driver and they could not exit the vehicle, we had to assist so they can exit out the other side (passenger rear door).
The rear driver door will not open. It seems the door handle does not open the door from the exterior of the vehicle. The door will also not open from the interior of the vehicle. It feels like the handle has come lose from the door latch mechanism to open the door of the vehicle.
Passenger Restraint Warning Light has been coming on off and on and now stays on all the time. Dealer has confirmed car needs to have the OC3 mat replaced at a very high price. Car is a 2018 BMW M550ix. Apparently this has been a common problem with the BMWs.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 198e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 43 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de M550I compte 4 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 23, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- The Supplemental Restraint Systems (SRS) Front Passenger’s Seat Occupancy Capacitive Interior Sensor (CIS)…
The Supplemental Restraint Systems (SRS) Front Passenger’s Seat Occupancy Capacitive Interior Sensor (CIS) Mat for defects in materials and/or workmanship that causes a false seat occupancy alert to occur has been…
- One or more of the LED daytime running lights are dim or discolored
- The basic conditions for initializing the power windows are not met
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
- Functional noises (squealing/honking) when braking shortly before the vehicle comes to a stop
- ?The sunroof will not operate in either direction
- ?The front seat will not calibrate/initialize, and the stored faults cannot be deleted
- ?Unusual noises occur only when operating the steering column in the axial direction
- The air conditioning cycles from cold to warm air while driving or while at a stand still
The vent outlet temperatures vary by 25 degrees Fahrenheit or more (38 F to 60 F +) without changing any climate control settings.
- Headlight check control (CC) message 128 "High beam headlight failure" is displayed
The following fault codes are stored during a vehicle test: 80419A - Left high-beam headlight: Short circuit and/or 8041A5 - light outputs: Number of permitted short circuit cycles exceeded
- A groaning type noise is heard during the height adjustment
- A vehicle arrives at your center to be diagnosed for a micro-leak in the fuel evaporative (EVAP) system…
A vehicle arrives at your center to be diagnosed for a micro-leak in the fuel evaporative (EVAP) system (NVLD natural vacuum leak detection). For this condition, the following fault is stored in the DME: 190302 - fuel…
La NHTSA recense 238 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW M550I 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, ceintures de sécurité, système électrique. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), vitres, toit ouvrant (13%), bugs multimédia ou écran (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW M550I 2018 ?
La NHTSA recense 238 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW M550I 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.