BMW M6 2014 : problèmes fréquents

BMW M6 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 5

BMW M6 2014 : modèle 3D, en jaune la zone « Système électrique » – l’organe le plus signalé — En jaune : la zone « Système électrique », l’organe le plus signalé par les propriétaires pour cette année. Illustration indicative. modèle 3D: Black Snow, CC Attribution.

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 40% de toutes les plaintes
2 Moteur 40% de toutes les plaintes
3 Éclairage extérieur 40% de toutes les plaintes
4 Transmission 40% de toutes les plaintes
5 Carburant/propulsion 20% de toutes les plaintes
6 Structure 20% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 2 plaintes (40 % du total).
Moteur : 2 plaintes (40 % du total).
Éclairage extérieur : 2 plaintes (40 % du total).
Transmission : 2 plaintes (40 % du total).
Carburant/propulsion : 1 plaintes (20 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

4,4 L · essence · turbo · 8 cyl.
double embrayage (DCT), 7 rapports
manuelle, 6 rapports

Transmission : propulsion

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

perte de puissance / mode dégradé2 · 40%
cale en roulant2 · 40%
témoin d’airbag1 · 20%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 20%
voyants, témoin moteur1 · 20%
vitres, toit ouvrant1 · 20%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Système électrique	2	0	0
Moteur	2	0	0
Éclairage extérieur	2	0	0
Transmission	2	0	0
Carburant/propulsion	1	0	0
Structure	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

3rd break lights start loosen by the nuts inside the break lights. The third brake light may become loose, possibly allowing the light to detach from the vehicle. Trying to contact [dealer] and they said even the same model and years but not under the same production line and they wonât cover.
Éclairage extérieur · 2023-07-21 · plainte NHTSA n° 11533686
Just start my car and the Passager airbag lights on. I haven't got any collision and just start the car at morning then the car shows the airbag malfunction. Scary to drive ... Any help for my case ?
Éclairage extérieur · 2022-10-19 · plainte NHTSA n° 11489897
The vehicle would display 'drivetrain malfunction' go into limp mode and stall out at any given time....this happened 4 times on the highway late at night to where I was stranded
Système électrique · 2020-11-09 · plainte NHTSA n° 11373857
The contact stated that the convertible top, rear window, and trunk stopped working properly. The vehicle was taken to passport bmw (4730 auth pl, suitland-silver hill, [ZIP], [phone]) where it was diagnosed that the hydraulic pump failed; however, the trunk still would not open and the rear window would not…
Système électrique · 2019-08-13 · plainte NHTSA n° 11243524
While driving on a multi-lane divided expressway at 65mph suddenly the engine stalled and shut down which forced a very unsafe driving condition. Other cars did not have ample time to slow down and react nor did I. Luckily after a few narrow misses I managed to evacuate the car.
Moteur · 2016-02-09 · plainte NHTSA n° 10825062

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20161
20191
20201
20221
20231

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de M6 compte 3 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 5, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW M6 2014 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, éclairage extérieur. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (40%), cale en roulant (40%), témoin d’airbag (20%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW M6 2014 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un BMW M6 2014 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.