BMW R1100 2000 : problèmes fréquents

BMW R1100 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour transmission et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 3

Ce qui casse le plus souvent

1 Transmission 67% de toutes les plaintes
2 Structure 33% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Transmission : 2 plaintes (67 % du total).
Structure : 1 plaintes (33 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

cognement, grincement ou autre bruit1 · 33%
fuite ou consommation d’huile1 · 33%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Transmission	2	0	0
Structure	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Due to the final drive bearing failure, the rear wheel became loose, and the final drive unit was leaking oil. The unit was replaced by san diego bmw motorcycles (at the time: brattin bmw) before the unit failed catastrophically.
Transmission · 2013-03-02 · plainte NHTSA n° 10501063
2000 bmw, r1100rl. The motorcycle contained a design flaw in the final drive gear lube seal within the chassis of the motorcycle.
Structure · 2003-02-13 · plainte NHTSA n° 568238
The transmission input shaft seal or the seal installation procedure is defective. This seal on my transmission has leaked for the past 7000 miles. Bmw attempted to repair this leak by replacing this seal under warranty at 15k miles. The new seal has begun to leak.
Transmission · 2002-08-12 · plainte NHTSA n° 765385

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20021
20031
20131

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de R1100 compte 2 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 3, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.

Autres années de ce modèle

R1100 19983 sources

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW R1100 2000 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, structure. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (33%), fuite ou consommation d’huile (33%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW R1100 2000 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un BMW R1100 2000 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.