BMW R1150GS 2002 : problèmes fréquents

BMW R1150GS 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour freins et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 21

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 57% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 19% de toutes les plaintes
3 Transmission 19% de toutes les plaintes
4 Système électrique 5% de toutes les plaintes
5 Sièges 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 12 plaintes (57 % du total).
Circuit de carburant : 4 plaintes (19 % du total).
Transmission : 4 plaintes (19 % du total).
Système électrique : 1 plaintes (5 % du total).
Sièges : 1 plaintes (5 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence4 · 19%
fumée, odeur de brûlé, incendie2 · 10%
défaillance des freins1 · 5%
fuite ou consommation d’huile1 · 5%
pneus : hernies, éclatements1 · 5%
boîte qui patine1 · 5%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Freins	12	0	0
Circuit de carburant	4	0	0
Transmission	4	0	0
Système électrique	1	0	0
Sièges	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Suspected electrical fire led to the motorcycle being engulfed in flames shortly after startup.
Système électrique · 2020-06-03 · plainte NHTSA n° 11327171
This is a total transmission failure and will need to be replaced. I was traveling at near 65 miles per hour on a vehicle with only two wheels and was very fortunate that I was not in heavy traffic and that the bike's rear wheel did not lock up.
Transmission · 2012-04-26 · plainte NHTSA n° 10456593
While driving 50-55 mph, the contact smelled gas fumes and then noticed fuel leaking from the quick release mechanism. As of september 27, 2007, the dealer had not inspected the vehicle. The manufacturer stated that they would replace the quick release mechanism for free. The current and failure mileages were 8,000.
Circuit de carburant · 2007-09-27 · plainte NHTSA n° 10204247
During a 36,000 mile service, I reported a slight oil leak around the rubber boot on the final drive shaft. Bmw replaced the final drive bearing that was still under warranty. The entire final drive was replaced during the service at no charge.
Transmission · 2006-09-18 · plainte NHTSA n° 10168484
The seal blew out and the shaft bearings disintegrated causing the wheel to hop up and down severely at about 70 mph. I was able to pull the bike over safely without a crash. The entire final drive will have to be replaced. Fortunately, it is still under warranty.
Transmission · 2004-10-05 · plainte NHTSA n° 10093667
This motorcycle is equipped with a linked abs brake system. The rear wheel and front wheel work together. The motorcycle was without brakes for an undetermined period of time.
Freins · 2004-04-26 · plainte NHTSA n° 10071616
Bmwna has issued a tsb. They have made a correction for models after a certain vin. They are not repairing earlier models affected by the part. This is a dangerous situation.no safety defect mentioned.
Freins · 2002-09-24 · plainte NHTSA n° 767460
Two of those starts produced a fuel leak. The leak originated on one of the fuel lines, adjacent to the right throttle body. The crimp-type clamps were loose when I tried moving them. On the third start, the fuel leak stopped. I took the bike to alamo bmw where a technician recrimped the two lower clamps.
Circuit de carburant · 2002-09-16 · plainte NHTSA n° 767083

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

200212
20033
20042
20061
20071
20121
20201

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de R1150GS compte 8 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 21, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW R1150GS 2002 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, circuit de carburant, transmission. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (19%), fumée, odeur de brûlé, incendie (10%), défaillance des freins (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW R1150GS 2002 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un BMW R1150GS 2002 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.