AI DamageBMW Z3 Roadster 2001 : problèmes fréquents
BMW Z3 Roadster 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour transmission et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 38% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 25% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Contrôle de stabilité (ESP) 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 6 Freins 13% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 13% de toutes les plaintes
- Transmission : 3 plaintes (38 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (25 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (13 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (13 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I am driving as normal and then the car begins to have problems shifting and the transmission indicator light comes on. The owners manual tell you to pull over and shift the car into park and then apply the parking brake and turn the car off and then back on.
I am the original owner of this auto. I noticed a noise coming from the rear of the vehicle on deceleration. Upon inspecting the car, I found that the rear sub frame was almost broker in half. This is the part the holds the entire rear suspension for the car.
2001 bmw z3 3.0l. The abs/dsc system malfunctions. While driving at varying speeds the brakes engage on their own, causing the right front brake to apply and pull the car to the right. This has happened at various speeds on several occasions. It is incredibly dangerous since it could cause a driver to loose control.
The airbag warning light had come on a few days earlier, but the owner's manual did not indicate any hazard of spontaneous deployment, and I had not yet gotten the car in to the dealer for diagnosis. The car has not been modified in any way and is otherwise in excellent condition.
While driving I began to loose engine power, and my service engine soon light came on. I had to pull to the side of the road where I parked my car. I shut my car down and after trying to restart my car it would not start. Upon having the vehicle towed to the dealer the failed part is a crankcase vent valve.
On june 3,2005, I had new brakes & tires put on my 2001 z-3 bmw roadster by hendricks bmw of hickory,nc. On july 8,2005 while decending mountain rd in cherokee,nc, my clutch locked-up and I was unable to drive the car. I had the car towed to hendrick's where they claim I needed a new clutch for $875.00.
Vehicle drove over a large chunk of concrete while driving about 25 mph when the side air bag on passenger's side deployed.
I have a 2003 bmw z4 with sequential manual gearbox. The car automatically shifts into neutral without any warning. This is very dangerous when you are trying to merge into traffic. I was almost in an accident because I stepped on the gas and the car didn't move.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 899e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Z3 Roadster compte 15 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 8, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW Z3 Roadster 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, airbags, système électrique. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (38%), témoin d’airbag (13%), ne démarre pas (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW Z3 Roadster 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW Z3 Roadster 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.