AI DamageBMW Z3 Roadster : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW Z3 Roadster sur 3 années-modèles : 44 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 34% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 14% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 6 Contrôle de stabilité (ESP) 5% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
- Structure : 15 plaintes (34 % du total).
- Airbags : 9 plaintes (20 % du total).
- Transmission : 7 plaintes (16 % du total).
- Suspension : 6 plaintes (14 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 44 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 15 | 0 | 0 |
| Airbags | 9 | 0 | 0 |
| Transmission | 7 | 0 | 0 |
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Accident occurred when rear of car slid left during turn while driving at 30-40 mph. Automatic traction control (atc) did not engage as it was supposed to, allowing slide to continue. Driver properly corrected steering. Car overcorrected with the rear of the car sliding to the right.
I heard a creaking from the rear of my car, I put it on jacks to check it out. To my surprise I found extensive damage to the floor pan mainly around the differential mount. The car is claimed to be undrivable by bmw, but yet they will not take full responsibility for the matter.
A loud clunking sound coming from rear end was noticed. Upon inspection, by bmw dealership it was determined the rear subframe holding rear differential has separated from the body of the vehicle (spot weld failure). I was told it is extremely dangerous to drive and to fix immediately.
The battery compartment fills with water when to rains and does not empty. This problem also causes rust and moisture in the trunk.
Passenger side seat belt is locked in the retracted position. And also locks intermittently on the driver's side as well. This has been happening on the driver's side for the past couple of years. I rarely have passengers so this is the first time noticed that it has happened with the passenger side seat belt.
Tl* the contact owns a 2000 bmw z3 roadster. The contact stated that while traveling 55 mph, the front driver's side air bag erroneously deployed. The contact sustained burns, bruising, and hair loss as a result. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not contacted.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.