AI DamageCAN-AM Spyder ST : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse CAN-AM Spyder ST sur 4 années-modèles : 24 plaintes de propriétaires et 5 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 29% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 25% de toutes les plaintes
- 3 Freins 21% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 7 Structure 8% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 4% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 7 plaintes (29 % du total).
- Moteur : 6 plaintes (25 % du total).
- Freins : 5 plaintes (21 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Circuit de carburant : 3 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 0 |
| Moteur | 6 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 2 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 2 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 2 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The motorcycle is not easy to steer when making turns,, difficult to steer when less than 8 mph and impossible to steer when idle. The brake pedal goes almost all the way in when braking after new brake pads installed and nothing else identifiable has been found.
Resulting in major engine/transmission failure. Which could have been catastrophic if the rear wheel had locked up instead of freewheeling. Had that happened when a vehicle was behind me it could have been fatal.
The turn signal function does not operate correctly. The switch does work on a 45 to 90 degree turn however if you are driving on a two lane motorway and want to signal to change lanes I can not get the switch to cancel out. It does not cancel.
Consumer writes in regards to motorcycle brake light remains on after engine is off, cruise control will not set and motorcycle goes into "limp mode"(vss fault). The consumer stated the motorcycle would go into limp mode while riding.
After riding the spyder st, I started to notice excessive heat coming from the left side panel and heat on my right ankle. The panel is very hot to the touch and it was necessary for me to pull over and allow my spyder to cool off before I could ride it home.
This makes for a dangerous situation in that it directs much of your mind and driving attention toward attempts to relieve the problem for your legs, plus there have been issues on other model canam vehicles where the machine eventually caught fire.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Electric Throttle Actuator Replacement The Electric Throttle Actuator (ETA) is now available for spare part
- The front sprocket might be stuck on the mainshaft upon disassembly
- Engine Oil Level reading Issue Impossible to read the oil level on the dipstick
- Air scoop retrofit kits
- POSTING ABOUT NEW BULLETIN 2016-3 -SOME THROTTLE GRIPS ASSEMBLY MAY HAVE TIGHTER MATERIALS TOLERANCES THAT…
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.