AI DamageCAN-AM Spyder ST 2013 : problèmes fréquents
CAN-AM Spyder ST 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour carburant/propulsion et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 21
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 33% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 29% de toutes les plaintes
- 3 Freins 19% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 7 Structure 10% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 7 plaintes (33 % du total).
- Moteur : 6 plaintes (29 % du total).
- Freins : 4 plaintes (19 % du total).
- Circuit de carburant : 3 plaintes (14 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 0 |
| Moteur | 6 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer writes in regards to motorcycle brake light remains on after engine is off, cruise control will not set and motorcycle goes into "limp mode"(vss fault). The consumer stated the motorcycle would go into limp mode while riding.
After riding the spyder st, I started to notice excessive heat coming from the left side panel and heat on my right ankle. The panel is very hot to the touch and it was necessary for me to pull over and allow my spyder to cool off before I could ride it home.
This makes for a dangerous situation in that it directs much of your mind and driving attention toward attempts to relieve the problem for your legs, plus there have been issues on other model canam vehicles where the machine eventually caught fire.
I'm most concerned the hot gas tank, hot gasoline fuel, and heated fuel vapor fumes are unsafe or dangerous and could cause an explosion, fire, and injuries to life and property. I have also reported this concern complaint to brp / can-am and requested resolution but have not yet heard back from them.
Mile 1067 complained about excessive heat coming from right floorboard area and gas fumes to my dealer, told it's normal. Mile 4582 2nd service dealer installed heat shield at master cylinder per brp for heat issues, still excessive heat, fumes and now boiling gas in tank. Dealer consider all normal operation.
-when temperature under the parked vehicle reaches a threshold , and the vehicle is later driven off, the display screen changes to orange check engine. This distracts the rider and forces the eyes off the road, a very dangerous situation. -brp, the mfg, knows this defect and will noy fix it.
Tl* the contact owns a 2013 can-am spyder st motorcycle. The contact stated that the adjustable windshield distorted his vision. The vehicle was taken to an authorized dealer and the technician stated that the windshield was performing as designed. The manufacturer was notified.
I send photos of my burns to brp they send me new panels but the heat issues have not, I feel the motorcycle is unsafe and my wife ask me tot to ride with the boys or her, I do ride the bike but always afraid that it could blow or a fire can break at anytime please help.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Spyder ST compte 6 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 21, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du CAN-AM Spyder ST 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, moteur, freins. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (38%), accélération involontaire (10%), voyants, témoin moteur (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le CAN-AM Spyder ST 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un CAN-AM Spyder ST 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.