AI DamageChevrolet C30 1995 : problèmes fréquents
Chevrolet C30 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour freins et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 89% de toutes les plaintes
- 2 Structure 11% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 11% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 11% de toutes les plaintes
- Freins : 8 plaintes (89 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 1 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 1 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 1 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 8 | 2 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
| Visibilité | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The van was in an accident. Due to the impact of the hit, and the fact that the van is not suitable per fda requirements for a car seat. I had to install a seat from another suv in order for the car seat to be installed.
When driving along, came to a stop light, started braking and suddenly there was a complete loss of brakes. Road conditions wet, but not slippery. Took vehicle in for repairs to two different dealers and they could not find anything wrong with the brakes.
When approaching a traffic stop on a rough road surface brakes will apply for a frction of a second then release, vehicle will then coast woth no brakes and coast through traffic.
Abs, brake failure, replacement of differential valve, when brakes are applied locks up in front and extended stopping in rear.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C30 compte 3 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 9, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet C30 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, structure, suspension. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet C30 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet C30 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.