AI DamageChevrolet C30 1997 : problèmes fréquents
Chevrolet C30 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 50% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 3 Roues 25% de toutes les plaintes
- Freins : 2 plaintes (50 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (25 % du total).
- Roues : 1 plaintes (25 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Auto park brake locked while traveling at highway speed and almost caused a fire. Checked numerous sources and found several hundred listing of people who had the same problem, some with fires. The switch malfunctioned and the brake band around the drive shaft at the rear of the transmission locked up.
While driving at 40 mph and without prior warning engine failed, causing the vehicle to stall and jerk; no power brakes or power steering. The fuel pump was repaired and two weeks later the vehicle stalled again. Vehicle stalled four times before computer was replaced and the problem has not reappeared.
While driving vehicle about 55 mph on a three lined road another driver stopped in front of consumer, forcing him to keep longer distance between other vehicle because the brakes did not respond.
Manufacturer did not grease the right side of front wheel barriers, causing the wheels to come off.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C30 compte 3 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 4, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet C30 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, roues. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (25%), circuit carburant, odeur d’essence (25%), à-coups, passages brutaux (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet C30 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet C30 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.