AI DamageChevrolet Explorer 1996 : problèmes fréquents
Chevrolet Explorer 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour freins et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 29% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 29% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 14% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 14% de toutes les plaintes
- Freins : 2 plaintes (29 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (29 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (14 % du total).
- Pneus : 1 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 1 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The owner of the vehicle was traveling in the left lane on I-85 just north of atlanta. The speed of the vehicle was 70 mph. The left rear tire of the vehicle made a noise that sounded like the tread came off of it. The tire blew a few seconds later. This caused the vehicle to lose control.
Driver had to apply emergency parking brake, and turn vehicle off to stop. Dealer has been contacted. Please provide further information.
Consumer took vehicle in for inspection. Brakes were warped after slamming on brakes. Consumer noticed that at high speed braking to slow down vehicle wobbled. Consumer took vehicle in to be checked, but dealer said it affected safety of vehicle.
The accelerator pedal stuck to the floor while driving because the cruise control cable clip fell off and intangled with the accelerator causing the van to take off out of control. Yh
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Explorer compte 6 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Explorer 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, régulation de vitesse, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (14%), véhicule qui roule seul, frein de parking (14%), vitres, toit ouvrant (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Explorer 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Explorer 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.