AI DamageChevrolet Explorer 1997 : problèmes fréquents
Chevrolet Explorer 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour moteur et refroidissement et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 22% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 22% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 22% de toutes les plaintes
- 5 Direction 11% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 11% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (22 % du total).
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (22 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (22 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle sudden accelerated out of control, resulting in consumer's vehicle hitting another vehicle.
While driving at 20mph engine shutdown, forcing vehicle to pull off the road. Crankshaft broke inside engine. Dealer notified nothing they could do. Please provide further information.
Consumer had to replace transmission on 5 different occasions. Dealer has been notified; however unable to solve problem.
Without any warning the back passenger side tire blew out. The car pulled suddenly to the right, I managed to gain control of the vehical and stop it in the middle of the road. The tire did $2800($500 deductable) in damage to the vehical. The tred peeled off of the tire and bent the rear fender under the car.
When turning the steering feels like it came loose and the wheel turns free. This happens for a split second then the power steering takes hold again.
While driving accelerator pedal anchor separated from firewall, causing the vehicle to idle and not accelerate. Dealer has been notified.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Explorer compte 6 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 9, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Explorer 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, éclairage extérieur, transmission. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (11%), direction ou direction assistée (11%), accélération involontaire (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Explorer 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Explorer 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.