AI DamageChevrolet K1500 1990 : problèmes fréquents
Chevrolet K1500 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour freins et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 43% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 3 Sièges 14% de toutes les plaintes
- 4 Direction 14% de toutes les plaintes
- 5 Roues 14% de toutes les plaintes
- Freins : 3 plaintes (43 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (14 % du total).
- Sièges : 1 plaintes (14 % du total).
- Direction : 1 plaintes (14 % du total).
- Roues : 1 plaintes (14 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,3 L · essence · 6 cyl.
- 5 L · essence · 8 cyl.
- 5,7 L · essence · 8 cyl.
- 6,2 L · diesel · 8 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving, consumer states there was strange handling, he pulled over and and did not notice anything so he continued back onto the highway, the rear wheel came off before getting up to speed, the brake drum followed shortly thereafter, there was damage to the left rear fender, lug nut studs, and the aluminum…
I noticed that the steering colomn was wobbleing from below the adjustment for the tilt wheel. As I continued to drive the vehicle over the next month the steering wheel wobbled noticeably more.
When applying the brakes pedal goes down excessively before the brakes kick in, especially when towing something. Owner has to almost stand on brake pedal in order to stop. Dealer has not seen vehicle. Owner has replaced most of brake assembly.
When applying the brakes vehicle takes a long time to stop, even if the pedal is pushed hard as possible. Dealer says it's normal.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K1500 compte 42 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 7, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet K1500 1990 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur et refroidissement, sièges. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet K1500 1990 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet K1500 1990 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1990
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.