AI DamageChevrolet K1500 1992 : problèmes fréquents
Chevrolet K1500 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour freins et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 16
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 25% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 19% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 13% de toutes les plaintes
- 4 Sièges 13% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 6% de toutes les plaintes
- Freins : 4 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 3 plaintes (19 % du total).
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (13 % du total).
- Sièges : 2 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,3 L · essence · 6 cyl.
- 5 L · essence · 8 cyl.
- 5,7 L · essence · 8 cyl.
- 6,2 L · diesel · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 4 | 1 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Abs system locked during turn in slippery conditions, causing truck to swerve out of control and hit tree.
The dealership and general motors refused to correct their failed repair and damage to seats and seatbelts. I went to the gmc dealership and had the seatbelts repaired and they are failing again. Very poor design. The seatbelts start fraying immediately and will fail again.
My 1992 chevy p\u caught on fire in my driveway after being parked for several hours.
Four 265/75-16 pathfinder radial atr tires are on a 1992 chevy k1500 pickup. On 7-16-2010 one front tire had almost total tread separation after a 25 minute drive at 25-35 mph -- all city driving with no load. The truck was able to pull out of traffic safely.
The contact stated that the cable underneath the vehicle that holds the spare tire was corroded. As a result, the tire fell from the vehicle onto the highway and almost caused a crash. The manufacturer stated that there were no recalls. The failure mileage was 138,756. Updated 08/04/09 updated 08/06/09.
While driving 65 mph, the vehicle began to shake uncontrollably. The failure has occurred twice and within 45 days of each other. The contact pulled over and noticed that the tread separated from the tire and the rubber was cracked. The dealer has not been notified.
Seat riser on vehicle does not work properly, it will not allow the consumer to raise the seat.. Consumer sated there was a recall on the seats, and the seat raiser was working before the dealer performed the repairs.
Brake system was repaired but not at dealer, the rotors were replaced under recall campaign 92c34 at 43000 miles, the corrosion protected rotors failed at 105000 miles, the consumer believes that the rotors would not have failed if they were solid (1 piece) rotors. Nlm
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 042e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K1500 compte 42 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 16, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet K1500 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, pneus, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (19%), ceintures de sécurité (13%), défaillance des freins (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet K1500 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet K1500 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.