AI DamageChrysler 200 2016 : problèmes fréquents
Chrysler 200 2016. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 344, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 212. Vidéos de réparation sur YouTube : 4. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 344
- avec accident
- 22
- Bulletins techniques (TSB)
- 212
- Vidéos de réparation YouTube
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 38% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 26% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 5 Freins 10% de toutes les plaintes
- 6 Direction 7% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 5% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 132 plaintes (38 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
- Système électrique : 112 plaintes (33 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 52.
- Airbags : 88 plaintes (26 % du total), dont 14 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 63 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 45.
- Freins : 35 plaintes (10 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3,6 L · essence · 6 cyl.cité dans 3 plaintes
- automatique, 9 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 344 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 132 | 1 | 8 |
| Système électrique | 112 | 3 | 52 |
| Airbags | 88 | 14 | 0 |
| Transmission | 63 | 1 | 45 |
| Freins | 35 | 5 | 6 |
| Direction | 23 | 2 | 4 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 18 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 16 | 0 | 2 |
| Carburant/propulsion | 14 | 0 | 0 |
| Suspension | 8 | 2 | 3 |
| Roues | 7 | 0 | 4 |
| Structure | 6 | 1 | 17 |
| Sièges | 3 | 0 | 5 |
| Visibilité | 2 | 0 | 4 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
safty issue is if i was at a higher speed and light turns red would not have been able to stop the car and would have hit another car or person , there was no warning lights on till after the pop when the red brake light came on, and said service eltric brakes it has been looked at by me and it has the same iisues…
I believe the brake or something related to the brakes failed. I ran a stop sign, with no evidence of brake marks on the road. I crossed over a highway hit a side walk almost hit a house. The safety of myself and others was at extreme danger.
Electrical system, Service Brakes, Forward Collision Avoidance System needs to be looked at and replace if needed.
The air bags did not deploy upon impact. The contact's son was treated at the scene for bruises to his chest and upper left shoulder but he was not taken to the hospital. The whereabouts of the other driver were unknown as he was arrested at the scene of the accident.
Crashed into vehicle in front of me due to not being able to stop in time while traveling 25-30 mph, possibly faster. Front end completely crumpled and vehicle was considered total loss. Airbags did not deploy at all.
The car was in a collision and caught fire on impact completely destroying the entire car.
During the incident, the front end of the vehicle sustained severe damage; however, the air bags did not deploy. The driver sustained a head laceration and a fractured nose that required medical attention. The vehicle was towed to an undisclosed location. A police report was filed.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact suffered muscle spasms and back pain, which required medical attention. The vehicle was destroyed and towed. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 183e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 200 compte 129 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 344, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- 948TE Transmission Reaction Shaft Service Bushing Kit Customers may experience a Malfunction Indicator…
948TE Transmission Reaction Shaft Service Bushing Kit Customers may experience a Malfunction Indicator Lamp (MIL) illumination and the vehicle may exhibit/set the following Diagnostic Trouble Code (DTC): ● P1DB7-00…
- Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges…
Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges or other exterior surface areas of the hinges, doors, fenders, swing gates or liftgates.
- Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges…
Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges or other exterior surface areas of the hinges, doors, fenders, swing gates or liftgates
- STARTER - ENGINE
- FUEL VAPOR CANISTER FILTER EVAP Fuel Filters are to be checked for restriction / blockage on a regular…
FUEL VAPOR CANISTER FILTER EVAP Fuel Filters are to be checked for restriction / blockage on a regular schedule as indicated in the Owner s Manual. If the Filter is restricted or blocked then replace the part. For…
- U90 - Parts Ordering
- "2.4L Excessive Oil Consumption XB1 Warranty Extension The customer may describe one or more of the following
● Oil pressure low indicator lamp illumination between oil changes. ● Excessive oil consumption. This bulletin involves performing an oil consumption verification test and possibly replacing the long block."
- U90 Parts Ordering
- "Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood,…
"Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges or other exterior surface areas of the hinges, doors, fenders, swing gates or liftgates. NOTE: Verify current…
- Start Stop Charging Warning Lamp Illuminated On, Intelligent Battery Sensor (IBS) State of Charge (SOC)…
Start Stop Charging Warning Lamp Illuminated On, Intelligent Battery Sensor (IBS) State of Charge (SOC) Inaccurate, Battery Charging Message, Presence of IBS related Diagnostic Trouble Codes (DTCs), or Battery Warning…
- MIL/check engine lamp comes on after performing U90 recall PCM software update
- Connector kit Before ordering this connector repair kit 68018957A$, check it in the Mopar Connector Repair…
Connector kit Before ordering this connector repair kit 68018957A$, check it in the Mopar Connector Repair Kit Website to confirm part number and applicability. There is an error with the wiring diagrams in Service…
La NHTSA recense 212 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler 200 2016 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, airbags. Total des plaintes : 344. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (22%), cale en roulant (19%), témoin d’airbag (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler 200 2016 ?
La NHTSA recense 212 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler 200 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.