AI DamageChrysler Conquest : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Chrysler Conquest sur 4 années-modèles : 6 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 1989 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1988 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 1987 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| 1986 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 33% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 3 Frein de stationnement 17% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 17% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 17% de toutes les plaintes
- 7 Roues 17% de toutes les plaintes
- Direction : 2 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (17 % du total).
- Frein de stationnement : 1 plaintes (17 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (17 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (17 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,6 L · essence · turbo · 4 cyl. 1987–1989
- automatique, 4 rapports 1987–1989
- manuelle, 5 rapports 1987–1989
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving the bolt that holds the steering wheel to the column separated, causing the driver to lose control, resulting in a collision. The dealer has been notified.
The tilt steering wheel lock becomes loose, causing steering wheel to flop up/down.
Rear wheels have non-adjustable camber, especially on wet surfaces loss of control is easy. Please describe details.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.