AI DamageChrysler Voyager : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Chrysler Voyager sur 7 années-modèles : 38 plaintes de propriétaires et 708 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 24% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 21% de toutes les plaintes
- 3 Direction 21% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 8% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 8 Freins 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 9 plaintes (24 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 866.
- Moteur : 8 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 195.
- Direction : 8 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 23.
- Transmission : 3 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 95.
- Sièges : 3 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 53.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,3 L · essence · 6 cyl. 2005
- 3,6 L · essence · 6 cyl. 2020–2026cité dans 1 plaintes
- 3,8 L · essence · 6 cyl. 2005
- automatique, 4 rapports 2005
- automatique, 9 rapports 2020–2026
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 38 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 9 | 0 | 866 |
| Moteur | 8 | 0 | 195 |
| Direction | 8 | 0 | 23 |
| Transmission | 3 | 0 | 95 |
| Sièges | 3 | 0 | 53 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 31 |
| Airbags | 3 | 0 | 16 |
| Freins | 2 | 2 | 25 |
| Anticollision avant | 2 | 0 | 20 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 61 |
| Visibilité | 1 | 0 | 47 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 17 |
| Structure | 0 | 0 | 373 |
| Équipement | 0 | 0 | 257 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Not only did the brakes fail, but the safety restraints also did not work properly and I landed on the floor. I fractured my foot, sprained both ankles, and received multiple bruises and a large abrasion from the seatbelt. My car is totaled.
The contact stated that while his wife was driving at slow speeds into a home garage, the vehicle suddenly accelerated on its own, colliding with the garage door. After which, the vehicle reversed and continued to accelerate across the street, coming to a complete stop after colliding with another garage door.
The contact crashed into some logs because the brakes failed. The air bags did not deploy. The contact was going 45mph at the time of the crash. The vehicle was towed to a yard. No warning light was illuminated. No police report was filed.
My backup camera is not working properly, when I put it in reverse the display shows random colors, sometimes it will come up but the screen looks like it's shaking then goes to a various color and don't work. This has been going on for about 3 years now
The dealer was contacted. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was approximately 155,000.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V189000 (Air Bags); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted and was awaiting the parts for the repair. The contact stated that the dealer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- FUSE BLOCK UNDERHOOD - PWR DIS A/C Blowing hot air or not working
- DIFFERENTIAL Rear Axle Some AWD Chrysler Pacificas are exhibiting a grinding noise coming from the PTU…
- Inspect wiring harnesses, connectors, terminals, power and ground circuits, and verify proper system…
- Note
- Shifter/ESM PRNDL Indicators Remain Off After Drained Battery Event And Jump Start
- D-22-14 Rev
- ID-23-04 Rev
- EPS BSR with Steering input
- Flash
- Missing Tire Inflator Velcro Strap Technicians may comment on the following
- Radio Over The Air Update to U43.17 R1H Software Version (FOTA) Customers may experience one or more of…
- Passive Entry O/S Dr Handle Prior to replacing an inoperative passive entry door handle, perform Star…
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.