AI DamageDodge Charger Police 2012 : problèmes fréquents
Dodge Charger Police 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 46% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 31% de toutes les plaintes
- 3 Direction 23% de toutes les plaintes
- 4 Freins 15% de toutes les plaintes
- 5 Contrôle de stabilité (ESP) 8% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 6 plaintes (46 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (31 % du total).
- Direction : 3 plaintes (23 % du total).
- Freins : 2 plaintes (15 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While parked at a gas station, she saw smoke coming from the hood. The contact stated she tried to open the hood but the latch was melted and failed to open. The fire department extinguished the fire and filed a report. The contact mentioned that the entire front end of the vehicle was damaged due to the fire.
Shop has replaced the power steering pump twice and the power steering still locks up and is hard to turn. This occurs daily on patrol. Vehicle is currently off the road due to this being a safety issue.
Power steering unit failed on highway while turning into rest stop.
For some reason in the winter time my car started misfiring and tapping at work not in motion just warming the car before leaving. Went to the shop come to find out the camshaft and lifters are bad out of nowhere. Oil was good, miles are low.
The wiring harness above the fuel pump became hot enough to melt a hold in the top of the fuel tank cover and allow fuel to escape out of the tank, under the back seat, through the electrical connection. This was reported to chyyler september 30, 2016, by letter, and to nhtsa, february 7, 2017, by letter.
While driving, the contact noticed a heavy cloud of smoke. The contact pulled the vehicle over to check under the hood and noticed anti-freeze on the ground. When the contact refilled the radiator with anti-freeze, it would continue to leak out. There were no warning indicators illuminated.
While driving approximately 25 mph, the vehicle stalled and the check engine warning indicator illuminated. The vehicle was able to coast to the side of the road where the officer attempted to restart the vehicle, but it failed to start. The vehicle was towed to a county garage.
Battery light, brake light, abs light, traction light came on. Car started to kill. Had to pull off road and could barely turn steering wheel. Keep in mind I have my 2 kids in the car. Tried to jump battery and it stated smoking and jumper cables became really hot. Took out battery and brung it in to get checked.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 846e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Charger Police compte 7 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Dodge Charger Police 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, direction. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (23%), circuit carburant, odeur d’essence (15%), cale en roulant (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Dodge Charger Police 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Dodge Charger Police 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.