AI DamageDodge Charger Police : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Dodge Charger Police sur 4 années-modèles : 27 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 33% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 30% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 22% de toutes les plaintes
- 4 Direction 15% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 6 Freins 7% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 4% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 9 plaintes (33 % du total).
- Système électrique : 8 plaintes (30 % du total).
- Moteur : 6 plaintes (22 % du total).
- Direction : 4 plaintes (15 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 27 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 9 | 0 | 0 |
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Moteur | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The auxiliary fuel pump module located under rear seat will leak fuel into the cab, causing a strong smell of gasoline after filling up. Gas will actively leak out from pressurization and form a puddle of gas that sits on top of plastic module.
While parked at a gas station, she saw smoke coming from the hood. The contact stated she tried to open the hood but the latch was melted and failed to open. The fire department extinguished the fire and filed a report. The contact mentioned that the entire front end of the vehicle was damaged due to the fire.
Shop has replaced the power steering pump twice and the power steering still locks up and is hard to turn. This occurs daily on patrol. Vehicle is currently off the road due to this being a safety issue.
Power steering unit failed on highway while turning into rest stop.
Fuel pump electrical connector keeps burning the fuel pump plastic at the electrical connectors and causes a fuel leak into the car cabin, under the rear seat. Replaced burned fuel pump 3 times and is burned up again and leaking fuel within six months.
While replacing the fuel tank for a crack (of unknown origin) examined the fuel pump. On the side of the pump, inside the tank, a brown heating mark was found in the roof of the pump, where the black and yellow wires pass through the body.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.