AI DamageDodge Omni : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Dodge Omni sur 6 années-modèles : 26 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 19% de toutes les plaintes
- 2 Structure 19% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 15% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 8% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 8 Freins 8% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 5 plaintes (19 % du total).
- Structure : 5 plaintes (19 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (15 % du total).
- Ceintures de sécurité : 4 plaintes (15 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · 4 cyl. 1984–1986
- 2,2 L · essence · 4 cyl. 1984–1990
- 2,2 L · essence · turbo · 4 cyl. 1985–1987
- automatique, 3 rapports 1984–1990
- manuelle, 4 rapports 1984–1986
- manuelle, 5 rapports 1984–1990
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 26 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Airbag deployed during front end collision between 5 and 10 mph, causing second degree chemical burns on hand/wrist of driver, company vehicle, please provide vehicle identification number.
Applied brakes, disengaged clutch, heard engine racing, vehicle suddenly accelerated. This is the second incident.
Vehicle was rear-ended, driver's side seat broke. Please give more details.
My car started leaking large amounts of oil and made the brakes not work properly and my 9 year old son and I almost went off a high embankment while moving and trying to slow down at a bend in the road.
While drivng at 35 mph the welds on the shock tower on the passenger side broke, sending the left shock up through the hood of the vehicle. Driver was able to drive car home. The manufacturer has been notified about the problem. The problem has not been corrected.
The brake rotors rusted, causing loss of braking power . The original brakes were replaced at approx. 70,ooo miles in 91-or-92, and again in july of 97, then the last time was feb. 24, 98.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.