AI DamageDodge RAM 50 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Dodge RAM 50 sur 7 années-modèles : 31 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 68% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 10% de toutes les plaintes
- 3 Freins 10% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 6 Direction 3% de toutes les plaintes
- 7 Structure 3% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 3% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 21 plaintes (68 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 3 plaintes (10 % du total).
- Freins : 3 plaintes (10 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (6 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (3 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl. 1984–1989
- 2,4 L · essence · 4 cyl. 1990–1993
- 2,6 L · essence · 4 cyl. 1984–1989
- 2,3 L · diesel · 4 cyl. 1984
- automatique, 3 rapports 1984–1986
- automatique, 4 rapports 1987–1993
- manuelle, 4 rapports 1984–1985
- manuelle, 5 rapports 1984–1993
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 31 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 21 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Wearing seat belt when the the crash occurred. The shoulder strap of driver side collapsed, allowing consumer's 110lbs upper body to hit the steering area and wheel; thighs bruised on arm rest .
The seat belt for both passangers, does not lock to hold passangers in place in case of sudden impact.
Driver's side wheel locked up while driving 70 mph. This caused the vehicle to spin around to the left on the highway. No injury or crash was reported. Vehicle was towed to a repair shop. Vehicle's front wheels bearing and front rotors needed to be replaced. Dealer was not contacted.
The engine ground wire was installed incorrectly, causing the sensors to burn out. The ground wire should have have been mounted on the engine block. Instead, it was mounted on the exhaust manifold. (parts affected: throttle position sensor/idle speed control motor position sensor/engine coolant temperature senser)
Rear gas tank bracket failed (rusted trhough) allowing tank to swing down and skid along pavement. Accident avoided due to low speed and rapid stop.
The roof has caved in on the van. The roof sometimes pops up and back down again and has hit a passenger on the head.the van doesn't appear to be designed strong enough to withstand a roll over. The paint is pealing off of the entire vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.