AI DamageFord 500 2005 : problèmes fréquents
Ford 500 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 99, le plus souvent pour moteur et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 99
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 31% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 28% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 18% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 6 Structure 7% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 8 Serrures et verrous 4% de toutes les plaintes
- Moteur : 31 plaintes (31 % du total).
- Transmission : 28 plaintes (28 % du total).
- Système électrique : 20 plaintes (20 % du total).
- Régulation de vitesse : 18 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 7 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 99 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 31 | 0 | 0 |
| Transmission | 28 | 0 | 0 |
| Système électrique | 20 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 18 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 0 |
| Structure | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 3 | 0 |
| Serrures et verrous | 4 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 1 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Her airbags did not deploy and she has suffered a severe, traumatic brain injury and is unlikely to make any meaningful recovery
The air bags failed to deploy. The contact sustained injuries to the face that required medical attention. A police report was not filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 127,000.
The air bags failed to deploy. The contact suffered injuries to the lower back, left elbow, right knee, right arm, head injuries, and a large laceration above her right eye. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was not made aware of the failure.
2005 ford five hundred. Consumer writes in regard to malfunctions with the vehicles tire jack. The consumer stated when the jack raised the vehicle it twisted. A screw was bent on the jack causing the vehicle to drop and bump the consumer on the head. The consumer requested a new jack.
There needs to be a recall before I get run over by other vehicles when my engine stalls while trying to accelerate! It is extremely dangerous to enter or exit highways and beltways when one cannot be sure the car engine will remain operational, power steering guidance will remain available and another vehicle will…
The car wants to accelerate on its own whenever I go from park to drive. This also happens while putting car in reverse. This is very dangerous and makes me very nervous.
The police ticketed the contact for driving the vehicle after the rear of it swayed back and forth, which made it look unsafe. The vehicle was cautiously driven to an independent mechanic who placed the vehicle on a lift and diagnosed that the front driver and rear passenger wheel wells failed to function properly,…
When the vehicle was taken to an independent mechanic for routine maintenance, it was discovered that the entire subframe was severely rusted. The failure was not diagnosed or repaired. The manufacturer and local dealer were not notified of the failure. The failure mileage was 150,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 592e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 500 compte 68 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 99, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford 500 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, système électrique. Total des plaintes : 99. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (16%), à-coups, passages brutaux (13%), voyants, témoin moteur (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford 500 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford 500 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.