AI DamageFord 500 2007 : problèmes fréquents
Ford 500 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 37, le plus souvent pour transmission et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 37
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 30% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 22% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 19% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 5% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 3% de toutes les plaintes
- Transmission : 11 plaintes (30 % du total).
- Régulation de vitesse : 8 plaintes (22 % du total).
- Système électrique : 7 plaintes (19 % du total).
- Moteur : 7 plaintes (19 % du total).
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 37 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 11 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 8 | 0 | 0 |
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Moteur | 7 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle was stationary at a traffic signal and rear ended by another automobile which pushed it into the stopped vehicle in front. The drivers seat collapsed backward to a horizontal position in the accident leaving me laying down in the seat. My neck and legs were injured in the accident.
While driving 15 mph, the vehicle decelerated and unintentionally lost power. In addition, the transmission fault and check engine indicators illuminated. The contact mentioned that the accelerator pedal was depressed, but the speedometer only showed that the vehicle was traveling 20 mph.
While driving approximately 15 mph, the instrument cluster lost all power, the air conditioner turned off, and the reverse lights illuminated. The contact stated that the failures occurred at least ten times daily for the last two months.
Unwanted sudden acceleration when removing foot from brake pedal sometimes! Going from a stopped position, the car lurches forward before your foot reaches the gas pedal after removing it from the brake!
Passenger seat belt will open. Transmission will show slowing in shifting gears. The ac will experience shutting off during hot temperature no cool air will flow through vents.
Cluster panel goes dark, affecting ability to see speed and defroster's ability to clear windows.
After the last stunt of getting injured I was reluctant to take the car out, however I had a vet emergency with my pet which I have documents to prove appointment. The office is less then 5 miles away, as soon as I came to a stop assign the car accelerated into oncoming traffic then stahlled today???
On numerous occasions the car has accelerated when at a full stop, at a light in the drive thru at the bank, at a red light. It did this the first time I test drove it and I was told it was normal by the wanner ford dealership? It is not normal!
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 176e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 500 compte 68 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 37, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford 500 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, régulation de vitesse, système électrique. Total des plaintes : 37. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (16%), à-coups, passages brutaux (14%), climatisation ou chauffage (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford 500 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford 500 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.