AI DamageFord Contour 2000 : problèmes fréquents
Ford Contour 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 199, le plus souvent pour structure et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 199
- avec accident
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 40% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 19% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 12% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 7 Freins 4% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 3% de toutes les plaintes
- Structure : 79 plaintes (40 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 37 plaintes (19 % du total).
- Visibilité : 24 plaintes (12 % du total).
- Système électrique : 16 plaintes (8 % du total).
- Moteur et refroidissement : 14 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 199 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 79 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 37 | 0 | 0 |
| Visibilité | 24 | 0 | 0 |
| Système électrique | 16 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 14 | 0 | 0 |
| Airbags | 9 | 3 | 0 |
| Freins | 8 | 2 | 0 |
| Sièges | 5 | 2 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving at 45 mph vehicle was involved in a frontal collision, driver's seat belt buckle released the seat belt. Consumer sustained head injuries. Dealership was notified, but did not resolve the problem.
The front passenger seat belt became unbuckled as well. I was pushed into the taurus but the air bags did not deploy. Vehicle was a total loss.
Insured reports cruise control would not disengage, vehicle reportedly accelerated, and could not be controlled. Driver lost control and struck another vehicle and guard rail. Dt
While stopping at a red light consumer was rearended, and seat broke off the track.
Brakes failed causing consumer to rear end another vehicle, causing damage to the front end, air bag did not deploy, the brakes were inspected and said to be ok but another accident happened, consumer believes the pressure reducing valves malfunctioned prior to recall resulting in the two accidents. Nlm
Lost control of the car. Tried to overcorrect the car and turned the wheel too hard, the brakes locked and I lost control of the car and rolled it on its roof. There was sufficient frontal impact that the airbags should have been deployed, but didn't. Also, it was a new car, so the brakes should not have locked.
Tl* the contact owns a 2000 ford contour. The contact stated that when the brake pedal was depressed, there was an abnormal noise. In addition, the vehicle traction control activated when the brakes were activated. The failure recurred on numerous occasions.
The contact stated that when the fuel tank was half full, the engine would hesitate, lose power, surge and stall. The vehicle was taken to the dealer where the fuel pump and fuel filter were replaced but the failure recurred. The manufacturer was not contacted. The vin was unknown.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 050e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Contour compte 317 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 199, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Contour 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, circuit de carburant, visibilité. Total des plaintes : 199. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (11%), circuit carburant, odeur d’essence (9%), vitres, toit ouvrant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Contour 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Contour 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.