AI DamageFord Escape HEV 2007 : problèmes fréquents
Ford Escape HEV 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour freins et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 47% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 6 Direction 7% de toutes les plaintes
- 7 Structure 7% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 7% de toutes les plaintes
- Freins : 7 plaintes (47 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (20 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 7 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The frame is rusting out in back of the rear wheel and rust has broken the area where the shock absorber attaches to the frame. Perfect tuning car that I can't use. Unbelievable.
Within 3 minutes of starting vehicle, "stop vehicle safely" message was displayed along with a red warning triangle. Vehicle shut down within a few seconds. Truck was put on a trailer and brought to a ford dealership. Three codes were present, one being p0a27.
No prior issue -just started to rev up while driving then conked out-in the middle of the road have had it diagnosed and the transmission is shot- no issue with the transmission fluid-no smell nothing I basically only drive the care up and down the street I live -not a beltway driver-never drive in snow since I am…
While traveling on i80 (about 30 miles to sugar bowl ski resort), the gas engine suddenly shutdown without any warning at about 60 mph. There was a red triangle light and "stop safely now" message was displayed.
It did this several times. She call me in which I told her it's not safe to drive. We took it the dealer they said it was out of warranty. Since it was a hybrid we had the dealer look at it. They told us it was a hybrid thing. They told us it was a cooling pump. We had them fix it at a cost of $640.61.
This weekend while my wife was driving, it started to shake so violently she had to pull off the road and almost hit the car in front of her. She is deathly afraid to drive it any more and we would just like to get rid of it. Here is a brief summary of the brake issues this year: 1.
2007 ford escape hybrid tire monitor indicated low tire pressure. Discount tire replaced tire. Two weeks later another tire was low. Discount tire fixed remaining 3 tire valve stems. Total cost $245.79.
While driving at approximately 20-25 miles per hour both brakes lights came on - the abs light and the brake light. When I tried the brakes, I had none. I was able to pull off the road and stop the car with the emergency brake. I shut off the car and re-started it and the brakes worked.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Escape HEV compte 21 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 15, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Escape HEV 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur et refroidissement, moteur. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (27%), voyants, témoin moteur (20%), phares et feux arrière (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Escape HEV 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Escape HEV 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.