AI DamageHonda Cbr250r 2011 : problèmes fréquents
Honda Cbr250r 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour moteur et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 50% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 33% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 17% de toutes les plaintes
- Moteur : 3 plaintes (50 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (33 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (17 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (17 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Instrument panel lighting blinks while operating; the instrument panel fades in and out while operating. Needs to be replaced. Cannot see mph or fuel remaining.
Engine stops/dies while driving in traffic. Will not restart reliably. When it does restart, it continues to stop running
When riding, in all conditions, and with a frequency of 3 or more times per week, the engine will cut off when the clutch is pulled in. This requires me to restart the engine while driving, most times it is controllable however it is alarming as it can happen at any time.
Http://www.cbr250.net/forum/cbr250-problems-issues/2100-my-cbr250s-engine-turns-off-when-downshifting.html this video shows an accurate account of what has happened to me several times at speeds between 15mph and 60 mph. This has occurred about 10-15 times over 7000 miles.
While driving approximately 35 mph, the vehicle stalled. The contact was able to restart the vehicle and stated that the failure recurred intermittently. The vehicle was not taken to the dealer for diagnostics or repairs. The approximate failure mileage was 2,500.
The contact stated that the vehicle would stall while breaking or decelerating if the clutch was disengaged. The vehicle was inspected several times, but the dealer could not duplicate the failure. The failure mileage was 500.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cbr250r compte 6 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 6, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Honda Cbr250r 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Honda Cbr250r 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Honda Cbr250r 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.