AI DamageHonda Cbr250r : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Honda Cbr250r sur 3 années-modèles : 19 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 79% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 21% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 11% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 8 Roues 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 15 plaintes (79 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 4 plaintes (21 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (16 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (16 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 19 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 15 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
However, the engine died (0rpm, twisting throttle doesn't do anything), and it would not start up quickly enough. Since I stopped going forward because the engine would not start, I was rear-ended by a car, but it was not too serious of an injury.
While driving vehicle on a county road, going straight about 55 mph, my back wheel locked up, with no warning. I was able to safely push it off the road but the back wheel will not turn for any reason and the clutch is also extremely loose now.
Instrument panel lighting blinks while operating; the instrument panel fades in and out while operating. Needs to be replaced. Cannot see mph or fuel remaining.
Engine stops/dies while driving in traffic. Will not restart reliably. When it does restart, it continues to stop running
The bike is stalling and cutting power while I am riding or at a stop, it seems to be random. It happens every time I ride, however, and is very dangerous. The other night my bike just shut off while cars were following me at a high rate of speed and I was nearly hit.
Motorcycle will stall inadvertently and without warning when slowing down and coming to a stop sign or stop light. This week, it has happened twice. Several times the week before and I doubt I am the only person experiencing this because this problem is well documented on youtube:…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.