AI DamageHonda VT750 2007 : problèmes fréquents
Honda VT750 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour circuit de carburant et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 11
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 55% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 18% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 9% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 6 plaintes (55 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (18 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (9 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 1 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 1 | 0 |
| Transmission | 1 | 1 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl contact owns a 2007 honda shadow aero vt750c. While attempting to accelerate from a stop at 5 mph, the vehicle failed to shift into first gear or any other gear. The failure occurred without warning and the vehicle has no hazard lights.
The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or local dealer. The contact related the failure with NHTSA Campaign Number: 08V141000 (Fuel System, Gasoline); however, the vehicle was not included. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was unknown.
If this leak had not been caught when it was, it could have easily erupted into a full blown fire seriously injuring me or my husband as well as any innocent bystanders. I ask that someone please contact the honda corporation and see if they will expand their recall.
While driving approximately 70 mph, the motorcycle stalled without warning. The motorcycle restarted; however, the motorcycle sputtered all the way to the residence. Once parked, the contact discovered that fuel was leaking from the fuel control valve.
The fuel started leaking on the motor in the on and reserve selection. It also made my chrome clutch cover peel up.
Safety consequence in the presence of an ignition source, dripping fuel poses a risk of fire. Emission consequence fuel evaporating into the atmosphere will result in the motorcycle no longer meeting regulations. Your motorcycle may fail a state or local emissions inspection if you do not have this recall repair done.
New motorcycle purchased 5/14/07 at metro power sports, canton mi. From delivery-on have complained of noise in motor, play in clutch and mostly the "ride" of the machine. The tires "skip/hop" as the bike is driven @ 25 mph and above. Numerous tech's have driven the bike and agree there is something wrong.
Engine has a knocking noise. If I put it in gear and let the clutch out a little, it goes away. Took it in to dealer where I bought the bike for service, and was told the noise was normal for a v- twin motor.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 521e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de VT750 compte 4 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 11, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Honda VT750 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, carburant/propulsion, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (18%), cognement, grincement ou autre bruit (9%), cale en roulant (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Honda VT750 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Honda VT750 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.