AI DamageInfiniti JX35 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Infiniti JX35 sur 1 années-modèles : 281 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 281 | 7 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 31% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 28% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 10% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- 7 Structure 5% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 87 plaintes (31 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 79 plaintes (28 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 36 plaintes (13 % du total).
- Freins : 27 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 15 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl. 2013
- à variation continue (CVT) 2013cité dans 21 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 281 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 87 | 2 | 0 |
| Transmission | 79 | 1 | 0 |
| Système électrique | 36 | 0 | 0 |
| Freins | 27 | 3 | 0 |
| Moteur | 15 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 15 | 0 | 0 |
| Structure | 13 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 13 | 0 | 0 |
| Suspension | 9 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 7 | 0 | 0 |
| Sièges | 7 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driving under [address] approaching a bridge over a small waterway. Suddenly felt left front end go down and swerve to left into concrete bridge railing. Appears that left front wheel assembly came apart from drive shaft. Police officers commented that looks like u-joint separated.
Frame/Subframe- Excessive Corrosion and cracks and breaks in the frame in several places the car jerks and swerves with harder than average breaking Death trap - i was getting new strut put on so my daughter could use this car in college Yes- this was confirmed and we have pictures and video.
The contact stated that while pulling into a parking space, the vehicle hesitated while driving forward. After parking the vehicle, the contact later returned and started the vehicle; however, while driving a short distance, the vehicle suddenly lost automotive power and failed to properly accelerate.
The contact stated that for the past several months, the air bag warning light had been intermittently illuminated, and the fuel gauge had failed to indicate the proper fuel levels in the fuel tank. Additionally, it was difficult to open the hood.
The front and rear subframes of my 2013 Infiniti JX35 has experienced severe corrosion, perforation, and structural weakening, resulting in an unsafe driving condition. The corrosion is extensive enough to compromise suspension geometry, stability, and overall vehicle control.
My Infiniti driver's seat malfunctioned, crushed and pinned me, and ripped my hip out of socket when I was extracted. I'm being scheduled for surgery for a labral tear.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.