AI DamageInfiniti QX30 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Infiniti QX30 sur 4 années-modèles : 61 plaintes de propriétaires et 89 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 31% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 28% de toutes les plaintes
- 3 Direction 20% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 5 Freins 11% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 10% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 19 plaintes (31 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 91.
- Airbags : 17 plaintes (28 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Direction : 12 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Transmission : 8 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Freins : 7 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2017–2019
- double embrayage (DCT), 7 rapports 2017–2019
Transmission : intégrale (AWD), traction, propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 61 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 19 | 0 | 91 |
| Airbags | 17 | 3 | 4 |
| Direction | 12 | 0 | 2 |
| Transmission | 8 | 0 | 3 |
| Freins | 7 | 0 | 7 |
| Visibilité | 6 | 0 | 26 |
| Moteur | 6 | 0 | 1 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 13 |
| Anticollision avant | 3 | 1 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 12 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 14 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy. No warning lights were illuminated. The vehicle was towed to a storage facility and deemed a total loss by the contact's insurance provider. A police report was filed, and injuries were reported.
When driving on the highway at 55 mph Infiniti’s forward emergency braking failed it. resulted in a mirror collision with the vehicle ahead of me. Took my vehicle to [dealer] current the vehicle is the service center with no updates
I was in a car accident where the front of my car collided with another car damaging and taking part of the front of my car off and pushing it up bulging at the side mirrors and my airbag did not deploy. After the impact, my dashboard had "SRS Malfunction Service Requested" light to come on.
I hydroplaned my vehicle while drive between 55-60 mph of interstate 10 in houston, tx on 11/28/2020. I slide across four lanes and front end collided with a concrete barrier. Not one of my airbags deployed. The frame was bent and ripped next to the sensors and I reported this to nissan/infiniti.
The contact stated that while driving approximately 20-40 MPH, the passenger’s air bag warning light illuminated, and the message "Front Left Malfunction - Service Required" was displayed. The contact stated that the failure persisted.
The vehicle had started normally and driven about 9 miles with no warning lights or starting problems. Because traffic was stop-and-go, my recollection is that I had manually disabled Auto Stop/Start. I stopped normally with traffic.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
- TELEMATICS SERVICE INFORMATION See ITB19-029 for models built after those listed above for a different…
- INTELLIGENT KEY NOT DETECTED / ENGINE WILL NOT START This bulletin has been amended
- CAN COMMUNICATION – NETWORK DIAGNOSTIC FLOW CHART This bulletin has been amended
- CAN COMMUNICATION CODES – DIAGNOSTIC TIPS AND GUIDELINES This bulletin has been amended
- WINDOW GLASS WARRANTY INFORMATION This bulletin has been amended
- REMOVING FOREIGN MATERIAL FROM THE WINDOW GLASS This bulletin has been amended
- WINDSHIELD CRACKING This bulletin has been amended
- SOFTWARE UPDATE FOR INFOTAINMENT ISSUES This bulletin is no longer active
- SOFTWARE UPDATE FOR INFOTAINMENT ISSUES This bulletin is no longer active
- TELEMATICS SERVICE INFORMATION This bulletin has been amended
- SOFTWARE UPDATE FOR INFOTAINMENT ISSUES This bulletin has been amended
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.