AI DamageInfiniti Q50 Hybrid : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Infiniti Q50 Hybrid sur 5 années-modèles : 24 plaintes de propriétaires et 99 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 33% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 21% de toutes les plaintes
- 4 Freins 17% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 8% de toutes les plaintes
- Direction : 8 plaintes (33 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 5 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 113.
- Moteur : 5 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
- Freins : 4 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 8 | 3 | 0 |
| Système électrique | 5 | 1 | 113 |
| Moteur | 5 | 1 | 8 |
| Freins | 4 | 0 | 5 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 9 |
| Transmission | 2 | 0 | 3 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 15 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 11 |
| Roues | 1 | 0 | 7 |
| Propulsion hybride | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 52 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Infiniti hybrid vehicles shut off engine while moving to protect the hybrid system from over heating. This happened on 5 or more occasions all while driving down the street or highway causing me to lose control. When notifying the dealership they were aware of this issue and after 2 times bring it in and nearly $1000.
Tl* the contact owns a 2014 infiniti q50 hybrid. The contact stated that after accidentally reversing into a pole, the vehicle accelerated forward independently. As a result, the contact crashed into three other vehicles. The contact shifted into park and was able to bring the vehicle to a stop.
While driving at approximately 65 mph, while going into a right curve the steering wheel jerked to the left without warning. The driver crashed into a guardrail. The adaptive cruise control and active lane control systems were activated at the time of the crash.
In addition, several unknown warning lights were illuminated. The contact stated that the steering wheel had seized. The contact stated that the failure was intermittent at first but then became a persistent failure. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or the dealer.
The contact stated while driving at an undisclosed speed, he became aware that the electronic power steering was not functioning properly, requiring increased effort to maneuver the vehicle. No warning lights were illuminated. The vehicle was not taken to the dealer or an independent mechanic.
The contact stated while driving 50-55 MPH, the vehicle stalled inadvertently, and nearly collided with a semi-truck. Several messages indicating a malfunction, and a message indicating that the hybrid battery was overheating were displayed. Additionally, several unknown warning lights were illuminated.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
- TELEMATICS SERVICE INFORMATION See ITB19-029 for models built after those listed above for a different…
- AEB WARNING LIGHT IS ON WITH WARNING MESSAGES DISPLAYED ON COMBINATION METER APPLIED VEHICLES
- DTC B00A0-00 STOREIF YOU CONFIRM DTC B00A0-00 (OCCUPANT DETECTION SENSOR UNIT) is stored, AND OCS zero…
- INTELLIGENT KEY INITIALIZATION PROCEDURE STOPS OR WILL NOT CONTINUE This bulletin has been amended
- INTELLIGENT KEY NOT DETECTED / ENGINE WILL NOT START This bulletin has been amended
- CAN COMMUNICATION – NETWORK DIAGNOSTIC FLOW CHART This bulletin has been amended
- CAN COMMUNICATION CODES – DIAGNOSTIC TIPS AND GUIDELINES This bulletin has been amended
- AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING WARNING LIGHT BLINKING This bulletin has been amended
- WINDOW GLASS WARRANTY INFORMATION This bulletin has been amended
- REMOVING FOREIGN MATERIAL FROM THE WINDOW GLASS This bulletin has been amended
- WINDSHIELD CRACKING This bulletin has been amended
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.