AI DamageIsuzu Axiom 2004 : problèmes fréquents
Isuzu Axiom 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 17, le plus souvent pour moteur et refroidissement et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 17
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 53% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 24% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 12% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 12% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 7 Freins 6% de toutes les plaintes
- 8 Structure 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (53 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (24 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (18 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (12 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 1 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 1 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was going to work and was pulling into a fenced in parking area, going approx. 10 mph. I gave the car a little gas and the accelerator stuck and the car took off like a bullet. I immediately put my foot on the brake and the car would not stop, so I put both feet on the brake and the car still would not stop.
While driving on a city street, vehicle completely lost power and came to a complete stop blocking traffic. Shop ultimately diagnosed the problem as the bolt holding the crankshaft sheared off, destroying an engine head in the process.
There is a 'reduced power" warning on the dashboard . I checked it over and noticed that the gasoline tank is wet with fuel coming out from the top of tank in the fuel pump area.
Vehicle died in hwy in minutes, all lights suddenly came "on" check engine, transmission, reduced power and car is dead. Thanks god no cars around me on busy hwy. Paid $$$$ for towing.
First abs and then air bag, brake, battery, check engine etc. Vehicle was died in seconds right in the middle of busy highway I-80!! It was horrible. No problem was occurred before. Isuzu company has to be responsible for this. Full maintenance for this car was performed on time as required via isuzu axiom manual.
About 1 1/2 yrs ago the check engine came on in my 04 axiom. I took to the shop and they said it was misfiring. I had the spark plugs replaced, and the problem was not fixed. We then replaced 2 of the coils, then the spark plugs again, with no luck.
Why were the last two years of production(2003-2004) of these vehicles not recalled to be treated to slow rusting components in the undercarriage/frame on all isuzu rodeos, honda passports and isuzu axioms. Although a limited production, the final two years are still going to fail from salt/chemical contamination.
1 year ago my vehicle started hesitating when trying to accelerate. When I go to pull off the tachometer jumps to 3 or 4 rpms but the vehicle is not going anywhere. Finally,it will get gas and suddenly take off. It feels that the gas is not getting to the engine or either the transmission is sticking.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 820e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Axiom compte 40 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 17, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Isuzu Axiom 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, moteur, système électrique. Total des plaintes : 17. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (24%), cale en roulant (24%), voyants, témoin moteur (18%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Isuzu Axiom 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Isuzu Axiom 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.