AI DamageJeep Liberty 2002 : problèmes fréquents
Jeep Liberty 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 1 808, le plus souvent pour airbags et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 1 808
- avec accident
- 174
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 30% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 27% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- 5 Structure 6% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 546 plaintes (30 % du total), dont 106 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 494 plaintes (27 % du total), dont 39 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 118 plaintes (7 % du total).
- Ceintures de sécurité : 110 plaintes (6 % du total), dont 14 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 108 plaintes (6 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 6 cyl.cité dans 8 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 808 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 546 | 106 | 0 |
| Suspension | 494 | 39 | 0 |
| Système électrique | 118 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 110 | 14 | 0 |
| Structure | 108 | 5 | 0 |
| Carburant/propulsion | 88 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 85 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 85 | 0 | 0 |
| Transmission | 84 | 9 | 0 |
| Freins | 82 | 7 | 0 |
| Direction | 78 | 14 | 0 |
| Moteur | 74 | 0 | 0 |
| Visibilité | 70 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 50 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
"takata recall" I was hit in a head on collision by a drunk driver and my airbags failed to deploy. My knees were also injured and I was informed there is also a recall on my jeep for a knee plate. See attachements.
The air bags failed to deploy. The vehicle was towed to an independent mechanic. A police report was filed. The contact sustained internal bruising to the chest and a head injury, which required medical attention. The vehicle was not repaired. The vehicle was included in nhtsa campaign number: 15v046000 (air bags).
The air bags failed to deploy. A police report was filed. There were minor injuries that did not require medical attention. The vehicle was towed to a tow lot and deemed destroyed. The manufacturer was not made aware of the failure. The approximate failure mileage was 129,000.
My car is ruined and I faced a broken nose, back, knee, knock, head, and shoulder brushing and pain, and now I keep having a short term memory on some occasions. I also get nauseated when k get in a vehicle and get terrified when I'm with someone driving down the street.
I feel that they need to make the reverse lights much brighter if they are going to tint the windows that dark.
The contact stated that the speedometer failed and caused an unexpected acceleration. The contact was accelerating from a stop light when the vehicle surged forward and caused the contact to crash into the rear of another vehicle.
Driver of jeep with seat belt on cracked windshield, I, as the passenger, my forehead hit the dash. Going at appx. 30 mph.
While driving approximately 20 mph, the vehicle suddenly lost power steering. The contact lost control of the vehicle which crashed into a concrete barrier. A police report was filed and the vehicle was towed to an authorized dealer where the bumpers, front lamp lights, fog lights and wheel flare were replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 51e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 1 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Liberty compte 683 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 1 808, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jeep Liberty 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, suspension, système électrique. Total des plaintes : 1 808. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (10%), voyants, témoin moteur (8%), ceintures de sécurité (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jeep Liberty 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jeep Liberty 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.