AI DamageKenworth T680 2017 : problèmes fréquents
Kenworth T680 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour freins et moteur et refroidissement. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 57. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
- Bulletins techniques (TSB)
- 57
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 67% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 11% de toutes les plaintes
- Freins : 6 plaintes (67 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 15.
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Pneus : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 6 | 0 | 2 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 15 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 1 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Système électrique | 0 | 0 | 16 |
| Équipement | 0 | 0 | 12 |
| Moteur | 0 | 0 | 8 |
| Transmission | 0 | 0 | 5 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 3 |
| Roues | 0 | 0 | 2 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 0 | 0 | 1 |
| Direction | 0 | 0 | 1 |
| Structure | 0 | 0 | 1 |
| Visibilité | 0 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated while driving 8 MPH, on the Interstate 75, the second tire on the passengerâs side experienced a blowout. There was no warning light illuminated. The contact stated that the vehicle spun out of control and the truck axle struck the second passengerâs side tire and rim.
The contact stated while driving downhill at 65 MPH, the check engine warning light and other unknown warning lights illuminated. The "Engine Failure. Stop Vehicle" message and other messages were displayed. The vehicle lost motive power. The contact was able to pull to the side of the road.
Driver driving down hyway and wheel end started smoking, driver stoped and found haldex brake chamber leaking air causing brake to apply on thier own which resulting in 1 wheel end smoking the brakes changed out brake chamber and all burnt parts
Driver driving down flat hyway and brakes started smoking truck started on fire, fire deptment was able to get the fire under control before total loss of truck and trailer, 36,000 damage to truck plus the damage to trailer called in haldex tech rep during investigation found left rear haldex brake chamber failed…
Driver driving down flat road near yuba city ca, brakes started smoking heat blew tire and started tires on fire complete loss of truck and trailer deemed haldex gold seal brake can failure thought to have caused fire and loss
While driving various speeds uphill, the vehicle lost power when the accelerator pedal was depressed. The contact stated that the accelerator pedal had to be depressed to the floorboard in order for the vehicle to accelerate. The failure recurred numerous times.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de T680 compte 6 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 9, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- "Kenworth
Dealers should check the chassis list and SIR weekly for VIN changes. 2 chassis added to the chassis list. Peterbilt: Dealers should check the chassis list and SIR weekly for VIN changes. 10 chassis added to the…
- An exhaust manifold slip joint seal kit is now available for EPA 2017-2024 PACCAR MX-13 engines
- The Condition, Chassis Affected, Service Action, Warranty, and Procedure sections have been updated to…
The Condition, Chassis Affected, Service Action, Warranty, and Procedure sections have been updated to include the latest prognostics bulletin verbiage.
- Updated Eaton's TAIB0885EN Bulletin link
- Troubleshooting procedures for 2.1m cab power windows are now available
- The attached procedures document has been updated with more detail and explanations
This is not a stand-alone procedure. Cummins Quickserve troubleshooting will specify the use of these procedures while troubleshooting specific fault codes.
- Bogie Crossmember Torque Value Update - Procedure has been updated to correct torque values
- EPA17-24 MX Fuel Injector Connector - This bulletin has been revised to include all EPA17-24 and CARB24…
- CARB Chassis Update - Chassis list updated with 5 KW and 31 PB additional chassis
- EPA17-24 MX-13 Fuel Injector Connector - This bulletin has been revised to include EPA24 PACCAR MX-13 engines
- Procedure pictures updated for clarity
When troubleshooting Cummins X15 fault codes 555 or 556, follow this additional testing, inspection, and documentation procedure to help identify the root cause of dusted engines. This is not a stand-alone process but…
- Certain C500/T440/T470/T660/T680/T800/T880/W900 chassis may have air tank reservoirs that do not meet air…
Certain C500/T440/T470/T660/T680/T800/T880/W900 chassis may have air tank reservoirs that do not meet air volume requirements per FMVSS/CMVSS 121 âÂÂAir Brake SystemsâÂÂ. This bulletin will be updated when repair…
La NHTSA recense 57 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Kenworth T680 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur et refroidissement, régulation de vitesse. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (56%), perte de puissance / mode dégradé (22%), voyants, témoin moteur (22%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Kenworth T680 2017 ?
La NHTSA recense 57 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Kenworth T680 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.