KTM 390 Duke 2017 : problèmes fréquents

KTM 390 Duke 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour moteur et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 3

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur 67% de toutes les plaintes
2 Carburant/propulsion 33% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur : 2 plaintes (67 % du total).
Carburant/propulsion : 1 plaintes (33 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

cale en roulant2 · 67%
surchauffe, perte de liquide1 · 33%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 33%
voyants, témoin moteur1 · 33%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur	2	0	0
Carburant/propulsion	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle stalled. The contact always mentioned that the oil pressure warning light was illuminated. The contact stated that after 10 minutes the vehicle was able to restart.
Moteur · 2020-02-20 · plainte NHTSA n° 11310385
Due to this issue, the coolant leaks into the engine and causes issues like high engine temperatures, murky engine oil due to mixing with coolant, heavy smoke from the exhaust. This seems to be a wider problem in many of the duke 390 from what we have read online from other duke 390 owners.
Moteur · 2020-01-23 · plainte NHTSA n° 11301449
As they do, the bike will intermittently stall. This is a continuous issue. There is no difference between running cold or hot. Also, this bike was just bought from previous owner. The title is not yet signed over to me.
Carburant/propulsion · 2019-06-03 · plainte NHTSA n° 11217655

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20191
20202

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de 390 Duke compte 1 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 3, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du KTM 390 Duke 2017 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (67%), surchauffe, perte de liquide (33%), fumée, odeur de brûlé, incendie (33%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le KTM 390 Duke 2017 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un KTM 390 Duke 2017 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.