AI DamageLexus GS400 1998 : problèmes fréquents
Lexus GS400 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 31, le plus souvent pour airbags et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 31
- avec accident
- 14
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 23% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 16% de toutes les plaintes
- 3 Freins 16% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 16% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 6 Structure 10% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 8 Direction 6% de toutes les plaintes
- Airbags : 7 plaintes (23 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 5 plaintes (16 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 5 plaintes (16 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 5 plaintes (16 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 31 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 7 | 7 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 3 | 0 |
| Freins | 5 | 3 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 1 | 0 |
| Structure | 3 | 1 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 1 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 1 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 1998 lexus gs400. The contact stated that while the engine was on and the vehicle stopped, the driver lifted off the brake pedal and the vehicle suddenly accelerated at a high rate of speed causing the driver to loose control and crash into a tree.
I was driving down the street, a rather busy street trying to stop. The lexus would not stop, due to the struts and mounts are broken. Which I learned from sears automotive. The defects interfere with car overall ability to stop properly, it also sways over into the opposite lanes.
Sudden acceleration of 1998 lexus gs400 once on jan. 16,1999 with no damage. I was parking the vehicle. A second time on jan. 1, 2001. I was pulling up to a gas pump and the car suddenly accelerated into the curb at the pump and also hit the pump. Both incidents reported to dealer, but were treated as driver error.
The seat belt never locked and caused the contacts chest to slam into the steering wheel and then into the seat. The engine size and number of cylinders was unavailable. The failure mileage was 96,000. The current mileage was 126,000. Pictures are available. The vin was confirmed but is listed as invalid.
I had a head on collision with a building--the seat belt failed to restrain me be cause of slack and the deception/fraud of lexeus po005-1. You have to make a "specific complaint about the belts" or they are not covered by warranty. Po005-1 has beed with held from the public.
Upon impact, both frontal air bags failed to deploy, and driver's seat belt failed to lock. As a result, driver sustained minor injuries, and was transported to a hospital. Vehicle was towed to a garage for inspection.
While driving at 40mph, had a front collision and neither of the air bag deployed, no air bag light warning prior to the crash. Driver was wearing the seat belt. Please provide further information.
The air bag failed to deploy and the I was thrown with full force against the steering wheel which hit me directly in the sternum causing blunt contusion to the rib cage and sternum. The pain cause is greater than a kidney stone and it has been two weeks a go.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 740e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GS400 compte 12 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 31, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Lexus GS400 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, ceintures de sécurité, freins. Total des plaintes : 31. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (19%), airbags non déployés (16%), accélération involontaire (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Lexus GS400 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Lexus GS400 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.