AI DamageLincoln Mark Viii 1997 : problèmes fréquents
Lincoln Mark Viii 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 90, le plus souvent pour éclairage extérieur et visibilité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 90
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Éclairage extérieur 37% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 24% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 6% de toutes les plaintes
- 5 Direction 6% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 3% de toutes les plaintes
- Éclairage extérieur : 33 plaintes (37 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 22 plaintes (24 % du total).
- Régulation de vitesse : 8 plaintes (9 % du total).
- Équipement : 5 plaintes (6 % du total).
- Direction : 5 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,6 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 90 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Éclairage extérieur | 33 | 1 | 0 |
| Visibilité | 22 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 8 | 0 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
| Direction | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Headlights on my 1997 lincoln mark viii suddenly went out while driving on the highway at 70 mph causing a near fatal crash. I luckily ran off the road into a muddy grassy area and became stuck and not killed.
Vehicle was traveling down a busy urban street and while approaching an intersection, the driver begin turning slightly to change lanes and the steering wheel separated from the steering column, leaving the vehicle with no steering.
Fiesta lincoln mercury [address], mesa, [ZIP] [phone] is refusing to correct action under recall 05s28 nhtsa campaign number: 07v336000. Associated document rcrit-07v336-8625 listed the correct part numbers and procedure for the specific vehicle that is in question.
The contact stated that the refrigeration discharge line failed due to rust and corrosion. The vehicle was taken to the dealer because the air conditioner failed after they installed r134a refrigeration. The manufacturer was notified who stated he should call the dealer to get the vehicle repaired again.
The contact stated that the low beam headlights are known to burn out. The parts are no longer being manufactured so the only way to repair them is with a kit. The contact stated that this seemed like an expensive temporary remedy.
The contact stated that the front headlights burned out in the vehicle. The dealer stated that the replacement bulb was unavailable and would be placed on back order. They also requested a deposit for the bulb, which cost over $100.
The contact stated that the blender door is made out of plastic and breaks, which causes the heater and the defroster to fail. As a consequence, her visibility is significantly reduced during cold weather conditions.
I believe ford may be trying to lead you to believe they are fixing the problem; but, stalling! After all it has been 5 months since I was first notified, and I would like to be driving a safe auto. Please do what you can to get ford to step up to their asap.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 812e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mark Viii compte 75 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 90, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Lincoln Mark Viii 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : éclairage extérieur, visibilité, régulation de vitesse. Total des plaintes : 90. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (31%), climatisation ou chauffage (12%), vibrations (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Lincoln Mark Viii 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Lincoln Mark Viii 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.