AI DamageLotus Evora 2017 : problèmes fréquents
Lotus Evora 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 6. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 67% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 33% de toutes les plaintes
- Moteur : 2 plaintes (67 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Système électrique : 1 plaintes (33 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Suspension : 1 plaintes (33 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 2 | 0 | 2 |
| Système électrique | 1 | 0 | 1 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 2 |
| Airbags | 0 | 0 | 1 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 1 |
| Transmission | 0 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that there was a clunking sound coming from the rear suspension. The vehicle was taken to a certified mechanic who was certified to work on Lotus vehicles, but not associated with the dealer, and the rear suspension arm was inspected and diagnosed with a fracture in the casting of the suspension.
For the second time, a Throttle Actuator code forced an engine shutdown while on a busy freeway with only very narrow breakdown lane stranding the car. Attempts to reset the code(s) failed for about 30 minutes whereupon codes reset and have not recurred indicating the code was only transient but very dangerous.
Driving on an interstate highway a MIL (Malfunction Indicator Light) illuminated and within less than 5 seconds, the engine went into shutdown mode. I was able to safely clear the highway but on a central lane and heavy traffic it would have been impossible to safely clear the highway and the car would be stranded in…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 806e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 14 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Evora compte 1 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 3, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Retrofitment of airbag rotary clock spring part number A132M6241F to Evora vehicles originally fitted with…
Retrofitment of airbag rotary clock spring part number A132M6241F to Evora vehicles originally fitted with clock spring part number A132M6236F. As stated in Technical Service Bulletin TSB 2019/05, although clock spring…
- Standard information required and procedures to be followed when reporting ECU & TCU faults
There is often insufficient, or inconsistent information received from dealers when reporting ECU & TCU related faults, this can lead to unacceptable delays in repairing vehicles.
- There is often inconsistent or insufficient information received from dealers when reporting ECU and TCU…
There is often inconsistent or insufficient information received from dealers when reporting ECU and TCU related faults. This bulletin aims to standardise the information when filing a claim to After Sales.
- Air conditioning compressors failing due to oil starvation
TSB reminds dealers of correct replacement and running-in procedures.
- Any unauthorised modifications, including fitment of non-approved after-market air filter resulting in…
Any unauthorised modifications, including fitment of non-approved after-market air filter resulting in generation of diagnostic trouble codes (DTCâs) P0101 & P1109. We have had several instances where DTCâs P0101 &…
- Revised fault code generation strategies issued for certain O2 sensor and Coolant Temp Sensor diagnostics
Currently a fault code may not be immediately generated or the MIL illuminated in the event that a fault has occurred. In extreme instances this may result in drivability issues such as: - Vehicle poor starting or…
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Lotus Evora 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, suspension. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Lotus Evora 2017 ?
La NHTSA recense 6 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Lotus Evora 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.