AI DamageLotus Evora : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Lotus Evora sur 5 années-modèles : 4 plaintes de propriétaires et 7 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 50% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 50% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- Moteur : 2 plaintes (50 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Suspension : 2 plaintes (50 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (25 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl. 2010–2014
- 3,5 L · essence · turbo · 6 cyl. 2011–2021
- automatique, 6 rapports 2011–2021
- manuelle, 6 rapports 2010–2021
Transmission : propulsion
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 2 | 0 | 6 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 4 |
| Équipement | 0 | 0 | 10 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 6 |
| Airbags | 0 | 0 | 4 |
| Transmission | 0 | 0 | 3 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that there was a clunking sound coming from the rear suspension. The vehicle was taken to a certified mechanic who was certified to work on Lotus vehicles, but not associated with the dealer, and the rear suspension arm was inspected and diagnosed with a fracture in the casting of the suspension.
For the second time, a Throttle Actuator code forced an engine shutdown while on a busy freeway with only very narrow breakdown lane stranding the car. Attempts to reset the code(s) failed for about 30 minutes whereupon codes reset and have not recurred indicating the code was only transient but very dangerous.
Driving on an interstate highway a MIL (Malfunction Indicator Light) illuminated and within less than 5 seconds, the engine went into shutdown mode. I was able to safely clear the highway but on a central lane and heavy traffic it would have been impossible to safely clear the highway and the car would be stranded in…
Rear upper control arm cracked. Very critical safety part. I have had a discussion with other owners and have discovered that several others have had the same issue. Very low milage. 10k miles. Could result in a fatal collision! Found issue during safety inspection.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Retrofitment of airbag rotary clock spring part number A132M6241F to Evora vehicles originally fitted with…
- Standard information required and procedures to be followed when reporting ECU & TCU faults
- There is often inconsistent or insufficient information received from dealers when reporting ECU and TCU…
- Inspection and potential renewal of the auxiliary drive belt due to inclusion of incorrect specification…
- Air conditioning compressors failing due to oil starvation
- Any unauthorised modifications, including fitment of non-approved after-market air filter resulting in…
- Revised fault code generation strategies issued for certain O2 sensor and Coolant Temp Sensor diagnostics
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.