AI DamageMazda CX-50 2023 : problèmes fréquents
Mazda CX-50 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 63, le plus souvent pour freins et anticollision avant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 351. Vidéos de réparation sur YouTube : 5. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 63
- avec accident
- 9
- Bulletins techniques (TSB)
- 351
- Vidéos de réparation YouTube
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 25% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 22% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Structure 10% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 8 Direction 6% de toutes les plaintes
- Freins : 16 plaintes (25 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 19.
- Anticollision avant : 14 plaintes (22 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Système électrique : 9 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 145.
- Structure : 6 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 47.
- Transmission : 6 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 14.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 63 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 16 | 2 | 19 |
| Anticollision avant | 14 | 5 | 1 |
| Système électrique | 9 | 1 | 145 |
| Structure | 6 | 0 | 47 |
| Transmission | 6 | 0 | 14 |
| Suspension | 5 | 1 | 5 |
| Moteur | 4 | 1 | 21 |
| Direction | 4 | 0 | 8 |
| Visibilité | 3 | 0 | 16 |
| Sièges | 3 | 0 | 13 |
| Airbags | 3 | 3 | 1 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 20 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 16 |
| Roues | 2 | 0 | 15 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact was not sure of the damage to the other vehicle; his vehicle had damage to the right headlight and the front quarter panel. The contact stated that his vehicle was equipped with a front collision avoidance system, but the system had not engaged. The contact stated that no persons were injured.
I am reporting a potential airbag system/emergency brake failure in my 2023 Mazda CX-50. I was involved in a rear-end motor vehicle accident at approximately 60 mph while my vehicle was completely stopped. I then hit the person in front of me.
No braking assist or front collision warning issued. Airbags deployed. The car is currently at Joe Myers Collision Center in Houston, Texas to obtain an estimate for repair. The police did not respond to reported incident. Incident was reported to my insurance company immediately.
The air bag did not deploy. The seat belts malfunctioned and failed to secure the occupant. There were no warning lights illuminated. The contact received an alert on her app. The contact sustained injuries to her eye. The contact lost vision in her eye, and medical attention was provided.
After my car hit the other car, an alert came on screen that indicated the i-Activsense was disabled. Once the car was turned off and then back on the alert disappeared. Additionally, I am now having issues with the rear camera not alerting if someone is behind me (car or pedestrian).
There was an airbag malfunction. The whole air vent came off and the airbag bursted. Smoke was everywhere. It was awful.
There were no warning lights or anything that told me this was going to happen, when my control arm popped off it veered me into a curb and blew my tire, losing control of the car, and skidding to a stop across an intersection
By the time it was my turn to pass said object, I realized it was a speed limit sign that had been knocked over by the wind. I went around it and pulled off to the side of the road where there was a small patch of flat, clear land (I believe there is a fire extinguisher or some kind of service system there).
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 773e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 37 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CX-50 compte 29 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 63, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...), interview the customer before proceeding with normal MGSS diagnosis by asking if any aftermarket devices have been…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App
- Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote functions inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON / OFF…
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Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock and/or tire pressures and/or tire pressure missing. This may be caused by: Incorrect calendar entry…
- Some vehicles may continue to display the recall notification "IMPORTANT NOTICE
VIEW VEHICLE STATUS MONITOR FOR DETAILS" on the center display even after the recall has been completed. NOTE: Once the warranty claim for the recall campaign is approved by Mazda Japan, the recall notification will be…
- Some vehicle may exhibit the CHECK ENGINE light on with DTC P0524 (Engine oil pressure control system
Oil pressure decrease) and no abnormal engine noise. This may be caused by a malfunction of the oil pressure control valve (located at the rear of the engine block near the oil filter) due to machining contamination…
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The Blind Spot Monitoring (BSM) system can malfunction with the following symptoms if the rear side radar sensors are installed facing the wrong direction.
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote function(s) inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON /…
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La NHTSA recense 351 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda CX-50 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, anticollision avant, système électrique. Total des plaintes : 63. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (16%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (6%), cognement, grincement ou autre bruit (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda CX-50 2023 ?
La NHTSA recense 351 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mazda CX-50 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
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À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.