AI DamageMazda MX-5 2023 : problèmes fréquents
Mazda MX-5 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour transmission et direction. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 118. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 118
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 57% de toutes les plaintes
- 2 Direction 14% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 14% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 14% de toutes les plaintes
- Transmission : 4 plaintes (57 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Direction : 1 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Ceintures de sécurité : 1 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Airbags : 1 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 3 plaintes
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 4 | 0 | 7 |
| Direction | 1 | 0 | 6 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 1 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Système électrique | 0 | 0 | 37 |
| Structure | 0 | 0 | 14 |
| Moteur | 0 | 0 | 9 |
| Sièges | 0 | 0 | 9 |
| Roues | 0 | 0 | 9 |
| Freins | 0 | 0 | 8 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 6 |
| Équipement | 0 | 0 | 5 |
| Visibilité | 0 | 0 | 5 |
| Suspension | 0 | 0 | 3 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle hit a telephone pole that was rotted from termite infestation which shattered into three pieces (one piece landing on the cars windshield frame and driver roll bar hoop) . He impacted the airbags and had an unstable anterior fracture of the c5 vertebrae and a stable posterior fracture of the C5 vertebrae.
This makes it difficult to control, causing the car the jerk around a lot. This is an issue many others have noticed on online forums, and there does not seem to be a known fix for this.
Manual transmission will not reliably shift from 2nd to 3rd gear without a grinding noise. Other owners are reporting similar issues that have required a full replacement of the transmission in MY2023 cars.
Typically it won't allow me to shift into third at all, other times it will grind, or requires excessive force to engage gear. This happens both in motion and at a stop. In traffic, the sudden loss in speed and rpm from being unable to shift into third poses a risk, especially getting onto on ramps.
Dear, I’m writing to address the delayed response to the recall for my Mazda MX-5, which began on September 18. It has been nearly two months without any remedy or guidance from the manufacturer. As I rely on this vehicle daily for business purposes, this prolonged delay has caused significant disruptions.
There are no warning lights associated with the failure. The only symptom is the inability to complete a shift with no warnings of this failure prior to it first presenting itself.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 591e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 24 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de MX-5 compte 8 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 7, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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La NHTSA recense 118 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda MX-5 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, direction, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (29%), voyants, témoin moteur (29%), à-coups, passages brutaux (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda MX-5 2023 ?
La NHTSA recense 118 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mazda MX-5 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.