AI DamagePeterbilt 520 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Peterbilt 520 sur 11 années-modèles : 4 plaintes de propriétaires et 140 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- Freins : 4 plaintes (100 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 30.
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 4 | 0 | 30 |
| Moteur | 0 | 0 | 134 |
| Système électrique | 0 | 0 | 126 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 49 |
| Équipement | 0 | 0 | 35 |
| Direction | 0 | 0 | 33 |
| Transmission | 0 | 0 | 25 |
| Carburant/propulsion | 0 | 0 | 19 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 17 |
| Visibilité | 0 | 0 | 16 |
| Structure | 0 | 0 | 11 |
| Anticollision avant | 0 | 0 | 9 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 8 |
| Suspension | 0 | 0 | 7 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Truck was brought in because driver heard a grinding noise. Mechanic inspected and found that the front disc brake pads and separated from the backing. Truck was thought to still be under warranty and was then taken to dealership for repairs.
After issue with first truck dealership asked to bring in others to be inspected and found same issue with them. Front brake pads were separating from backing. This truck had less mileage so damage not as severe.
This one was taken in after the first one also for inspection by dealer. Issue wasn't as severe due to lower mileage and use. I believe the pads were just changed as a precaution, I don't believe they had started to separate.
Front brakes dragging and locking. Wrong size s-cam bushing installed from factory.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- "Kenworth
- "KW
- "KW
- "KW
- "KW
- This optional software update is expected to be available after 08/28/2026
- "PB
- "KW -The chassis list has been updated to include 2 chassis
- Updated Sheppard Steering Gear Classification Tool link in Inspection Procedure
- Chassis list has been updated to include 10 chassis
- This optional software update is expected to be available in late August 2026 for chassis equipped with…
- This optional software update is expected to be available in late August 2026 for chassis equipped with…
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.