AI DamageSaab 9-2X 2005 : problèmes fréquents
Saab 9-2X 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 111, le plus souvent pour airbags et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 111
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 41% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 24% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 15% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 6 Structure 5% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- 8 Direction 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 46 plaintes (41 % du total).
- Carburant/propulsion : 27 plaintes (24 % du total).
- Suspension : 17 plaintes (15 % du total).
- Circuit de carburant : 14 plaintes (13 % du total).
- Moteur : 8 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 111 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 46 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 27 | 0 | 0 |
| Suspension | 17 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 14 | 0 | 0 |
| Moteur | 8 | 0 | 0 |
| Structure | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The accident occured when the steering failed to work properly resulting in the car jumping a median and landing on its side. Shortly thereafter the car ignited into a fire starting in the engine, which quickly spread to the interior. Luckily the passenger and I made it out quickly and safely.
There was no warning light illuminated. The vehicle was taken to a local dealer and was told rubber bushings and rubber control arm links could be worn. The control could just break apart from rust. The vehicle was not repaired.
It is a known issue in the saab 9-2x community that the rear strut towers rust out and fall apart. This is an issue that should be addressed as it is so common whether in a rust prone state or not.
Both rear left and right strut towers began rusting to the point the rear suspension alignment was constantly shifting due to the lack of structure remaining in the body
It is a well known issue with 2005-2006 saab 9-2x's, subaru wrx's that the rear strut towers are prone to rust through and cause a rear strut to completely break free from the body of the vehicle. This is a general motors/subaru issue, since the 9-2x is all subaru parts with saab badging.
Severe strut tower rust with many peoples collapsing. This is directly due to subaru and gms manufacturing of the car.
My strut towers have begun to rust, and if I don't repair and weld it soon, my rear struts might rip through the towers. The rear strut towers of saab 92x rust out over time due to moisture getting through the towers and getting trapped under sound deadening material.
Whenever I step on the breaks, the abs shakes as if it's bouncing on the breaks, and the whole car shakes. Is there a problem with the abs systems? I thought my breaks needed changing, and all four break pads were changed, but the problems persists.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 319e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9-2X compte 61 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 111, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9-2X 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, carburant/propulsion, suspension. Total des plaintes : 111. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (23%), rouille, corrosion (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9-2X 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9-2X 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.