AI DamageSubaru Tribeca 2010 : problèmes fréquents
Subaru Tribeca 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 50% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 3 Structure 25% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (50 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (25 % du total).
- Structure : 1 plaintes (25 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 5 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My transmissions seems to be slipping since around 143,000 miles. Had a new oem torque convertor installed. When driving the transmission/torque converter bangs at around 20mph at slow acceleration/deceleration. Most any speed at a cruising drive the transmission seems to have the engine lugging hard.
While driving at approximately 45 mph, the hood of the 2010 subaru tribeca opened and came back far enough to break the windshield. The view of the driver was completely blocked almost causing a major accident. Police was called to file a report. This a major safety issue.
Tl* the contact owns a 2010 subaru tribeca. The contact stated that the remote automatic starter would not disengage when the keys were not in the ignition. The vehicle was taken to the dealer who could not duplicate the failure and advised that a failure was not present in the vehicle.
When the car is started with the remote car starter the car does not shut off when the brake is engaged allowing the car to be put into gear with out the ignition in on position. Car is then able to be driven with out keys in on position.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tribeca compte 6 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 4, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Tribeca 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, structure. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (25%), vibrations (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Tribeca 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Tribeca 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.