AI DamageSubaru Tribeca : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Subaru Tribeca sur 7 années-modèles : 41 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 37% de toutes les plaintes
- 2 Freins 12% de toutes les plaintes
- 3 Structure 12% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 6 Serrures et verrous 7% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 5% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 15 plaintes (37 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 5 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 5 plaintes (12 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (10 % du total).
- Éclairage extérieur : 4 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl. 2006–2007
- 3,6 L · essence · 6 cyl. 2008–2014
- automatique, 5 rapports 2006–2014
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 41 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 15 | 2 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. The contact sustained back, leg, and hip injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to an independent mechanic, but was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was 90,000.
Due to this brake failure, I drove up on a hillside and smashed into a telephone pole. Feel that this is a mechanical defect in the car which caused the accident as the brake pedal was locked into place. The car had no known mechanical issues and was inspected in july 2014.
The air bags failed to deploy and the driver side seat belt did not tighten upon impact. As a result, the contact's body lunged forward and his head struck the steering wheel. A police report was filed. The vehicle was totaled.
Alt temp light continues to come on the care will have a funny shift then a strong jerk, speed can only go under 20 mph and then the alt temp light comes on along with the check engine light and curise control lights.
Subaru of america class action law suit hello I own a 2013 subaru tribeca with vin [xxx] that has recently lost all the engine oil and no warning light illuminated alerting me the vehicle was low or had no oil.
While the vehicle was parked, the contact observed smoke coming from the front driver's side of the vehicle. There were no flames visible. The fire department was called to the scene, but was unable to determine the source of the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.