AI DamageSuzuki GSX1300 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Suzuki GSX1300 sur 4 années-modèles : 13 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 54% de toutes les plaintes
- 2 Roues 15% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 6 Direction 8% de toutes les plaintes
- 7 Structure 8% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 8% de toutes les plaintes
- Transmission : 7 plaintes (54 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Roues : 2 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (8 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (8 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 7 | 1 | 0 |
| Roues | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The front wheel broke while driving at 55 mph without cause.
Now I can not ride without it doing this and the dealer says there a no reported problems from other people.even cycle world magazine had this happen to there test model in the august 2002 report on the motorcycle , alot of people I ride with have this same problem.
Tl* the contact owns a 2011 suzuki hyabusa motorcycle. The contact stated that he noticed battery acid draining from the vehicle and upon further inspection, found that the battery had exploded. The contact, who was a certified mechanic, replaced the rectifier regulator diode.
Mr when the chain broke in half, it wrapped itself around the back left blinker leaving the motorcycle to stall in traffic.
Welds around neck of frame have broken and caused loss of steering while driving 25 mph. Dealer contacted. Feel free to provide any further information.
Oil from front fork gets on front brakes, drastically increases stopping distance.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.