AI DamageSuzuki Samurai : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Suzuki Samurai sur 10 années-modèles : 48 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 33% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 17% de toutes les plaintes
- 3 Structure 10% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 10% de toutes les plaintes
- 5 Direction 8% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 2% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 16 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 8 plaintes (17 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 5 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 5 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 4 plaintes (8 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,3 L · essence · 4 cyl. 1986–1995
- manuelle, 5 rapports 1986–1995
Transmission : intégrale (AWD), propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 48 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 16 | 1 | 0 |
| Suspension | 8 | 6 | 0 |
| Structure | 5 | 1 | 0 |
| Pneus | 5 | 2 | 0 |
| Direction | 4 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 3 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Bridgestone, p205/70r15, dot unknown, replacement tire, milage unknown on a 1988, suzuki, samurai. While driving 55 mph heard a noise. Then, vehicle started to fishtail, spun around 180 degrees and hit a tree. Damage to vehicle unknown. No injuries.
The left rear tire delaminated and wrapped around the axel, causing the car to go out of control... Causing us to go out into the desert and roll over... I was injured, my husband only suffered a bruise, I received sever trauma to my head, causing me to need eye surgery within a year to regain vision.
While driving south on freeway 101 there was a vehicle in front that was in the way. Consumer's vehicle made a slight turn to the right to avoid an accident, and all of sudden vehicle rolled over, hitting an embankment, then hit a wall, then vehicle stood up.
Steering mechanism failed, causing loss of control/rollover.
Loss control of vehicle on wet pavement, causing vehicle to strike side of hill/rollover.
During impact driver's side seat belt did not lock. Please describe.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.